[发明专利]电动机的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动机的安装结构，所述电动机的安装结构，用于将板状的托架安装到车辆的车身侧，所述托架用于保持安装有刮水器马达等电动机的壳体框架。

背景技术

一般地，在将用于保持安装有刮水器马达等电动机的壳体框架的板状的托架安装到车辆的车身侧的情况下，在该托架与车身侧之间夹装有支承缓冲橡胶(橡胶垫圈)，因而，特别是在刮水器马达动作时产生的振动，不容易传递到车身侧，并且因而降低了成为噪音的主要原因的特定频率的发生。

即，在将刮水器马达向车身上安装时，由于经由通过将金属板加压等成形的托架安装到刮水器马达和车身之间，所以，由刮水器马达的动作产生的振动会经由托架传递到车身侧。因此，在托架与车身之间，经由利用橡胶等弹性体成形的支承缓冲橡胶进行安装，从而，抑制刮水器马达动作时的振动从托架向车身的传递(参照专利文献1)。

专利文献1：特开2000-182725号公报

但是，在这种情况下，如图8所示，现有技术的支承缓冲橡胶30，其整体是沿着筒轴方向长的圆筒状，托架31嵌入到在其外周面全周上设置的槽30a内，在将圆筒状的轴环32嵌入到其内周面的状态下，使支承缓冲橡胶31的一个端面31b与车辆的车身侧板件29(通常是加在车身背面侧的内车身板)接触，在这种状态下，，利用螺母35紧固从另一个端面31c以具有垫圈33的状态插入贯通轴环32的螺栓34。

在这种情况下，为了提高防振性，要求支承缓冲橡胶30大于螺母35的外径，这样，在支承缓冲橡胶31的与车身侧接触的面中，被螺母紧固的部位变成刚体状态，从托架传递的振动可以反射给支承缓冲橡胶，但是，对于支承缓冲橡胶的比螺母直径大的伸出的部分，不受螺母紧固，变成自由状态，所以，被传递给托架的振动会向车身侧传播，成为产生噪音的原因，这种问题，成为本发明所要解决的课题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况、以解决这些课题作为目的所创造的，技术方案1所述的发明是一种电动机的安装结构，该结构将板状的托架经由支承缓冲橡胶安装到车辆的车身上，所述板状的托架用于保持成一整体地安装到电动机上的壳体框架，其特征在于，前述支承缓冲橡胶配备有：被保持于前述托架的圆筒状的主体部，以及配置在该主体部的圆筒轴的一个端部上、越接近前述车辆的车身侧直径变得越小的圆锥台状部。

技术方案2所述的发明是一种电动机的安装结构，该结构配备有：电动机，成一整体地安装在该电动机上的壳体框架，保持该壳体框架的板状的托架，配置在该托架与车辆的车身之间的支承缓冲橡胶，以及将前述托架和前述支承缓冲橡胶保持在前述车辆的车身上的保持构件，其特征在于，前述支承缓冲橡胶成一整体地配备有：被保持于前述托架的圆筒状的主体部，以及配置在该主体部的圆筒轴的一个端部上、越接近前述车辆的车身侧直径变得越小的圆锥台状部，前述保持构件由插入贯通前述主体部和前述圆锥台状部地配置的第一紧固构件、以及固定到车辆的车身上的第二紧固构件构成。

技术方案3所述的发明是一种电动机的安装结构，在技术方案1或2中，其特征在于，支承缓冲橡胶的车身侧的接触面的直径，与保持构件的车身侧的直径大致相同。

根据技术方案1或2所述的发明，由于支承缓冲橡胶的越接近与车身侧接触的一侧则直径变得越小的前端与车身侧接触，所以，支承缓冲橡胶上的被螺母紧固的紧固构件与车身相接，另一方面，没有螺母紧固的自由部位不与车身相接，可以抑制来自于电动机侧的振动经由支承缓冲橡胶向车身侧的传递。

根据技术方案3所述的发明，具有更高的防振性能。

附图说明

图1是表示将托架安装到车身侧的状态的透视图。

图2是表示将托架安装到电动机上的状态的正视图。

图3是表示将托架安装到电动机上的状态的侧视图。

图4是表示将托架安装到车身侧的状态的侧视图。

图5(A)是橡胶垫圈的正视图，(B)是将橡胶垫圈的一部分剖视的侧视图，(C)是托架的透视图。

图6是表示橡胶垫圈的安装状态的主要部分的剖视图。

图7是表示橡胶垫圈的第二安装状态的主要部分的剖视图。

图8是表示现有技术例的剖视图。

符号说明：

1     电动机

11    托架

16    车身

16a   内板

21    橡胶垫圈

21b   主体部

21c   圆锥台状部

21e   前端

22    轴环

23    螺栓(第一紧固构件)