[发明专利]燃料系部件用材料

说明书

技术领域

本发明涉及汽车、通用发动机等使用汽油作为燃料的内燃机的燃料系部件用材料，更具体地说，涉及防醇汽油透过性和抗冲击性优异、能够适合在附属于燃料箱、燃料管的部件中使用的燃料系部件用材料。

背景技术

聚酰胺树脂，由于其成型品具有优异的机械性质，因此特别是作为汽车、电气制品等的部件用的注射成型材料已广泛地使用。

但是，聚酰胺树脂的防汽油透过性不能说充分，因此提出了通过在聚酰胺树脂中配合层状硅酸盐从而使防汽油透过性提高，能够作为燃料箱用等的成型品利用的方案(例如，参照特开2000-313749号公报)。

但是，近年来由于世界上的能源政策，计划引入生物醇的醇汽油，另外，与其并行，内燃机的燃烧前燃料的大气排放规定也不断强化，对于燃料系部件用材料希望进一步提高防醇汽油透过性。

为了解决该问题，提出了将防燃料透过特性各不相同的树脂多层重叠以满足规格的方案，通过在聚酰胺树脂中共混EVOH从而提高防燃料透过性(例如，参照特公平7-39540号公报)的方案。

但是，将防燃料透过特性不同的树脂多层重叠的方法，制造成型品的工序复杂，而且存在依然不能获得充分满足需要的防燃料透过性的问题。

此外，在聚酰胺树脂中共混EVOH的方法，存在共混物中产生凝胶、鱼眼的问题。

另一方面，在使用过程中对燃料系部件外加强冲击时，如果产生开裂等，则诱发燃料泄漏，对于燃料系部件用材料也强烈希望提高抗冲击性。

但是，采用现有的聚合物合金化方法进行抗冲击性改良，产生了防燃料透过性降低的问题。

本发明的目的在于解决上述问题，提供防醇汽油透过性和抗冲击性优异，能够适合在附属于燃料箱、燃料管的部件中使用的燃料系部件用材料。

发明内容

本发明人发现，通过在配合了层状硅酸盐的聚酰胺树脂中配合聚烯烃和抗冲击材料，形成核-壳型粒子结构的分散相，得到防醇汽油透过性和抗冲击性优异的燃料系部件用材料，从而完成了本发明。

即，本发明涉及(1)燃料系部件用材料，其特征在于：包含聚酰胺树脂组合物，所述聚酰胺树脂组合物含有(A)聚酰胺树脂、(B)层状硅酸盐、(C)聚烯烃和(D)抗冲击材料，分散有(B)层状硅酸盐的(A)聚酰胺树脂形成基体相，并且在上述基体相中存在以(C)聚烯烃为核、以(D)抗冲击材料为壳的核-壳型粒子结构的分散相。

此外，本发明提供具有下述特征的燃料系部件用材料。

(2)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其特征在于：相对于聚酰胺树脂组合物全体，(A)聚酰胺树脂和(B)层状硅酸盐合计为85～4 5重量％，(C)聚烯烃为5～20重量％，和(D)抗冲击材料为10～35重量％。

(3)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其特征在于：相对于(A)聚酰胺树脂和(B)层状硅酸盐的合计，(B)层状硅酸盐为0.05～10重量％。

(4)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其特征在于：(B)层状硅酸盐均匀地分散于(A)聚酰胺树脂中。

(5)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其特征在于：(A)聚酰胺树脂是选自聚酰胺6树脂、聚酰胺6/66树脂、聚酰胺12树脂的至少1种。

(6)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其特征在于：(A)聚酰胺树脂是聚酰胺6树脂和聚酰胺6/66树脂的共混物。

(7)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其特征在于：(C)聚烯烃是聚乙烯或聚丙烯。

(8)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其特征在于：(C)聚烯烃是高密度聚乙烯。

(9)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其特征在于：(D)抗冲击材料是酸改性的乙烯/α-烯烃共聚物。

(10)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其特征在于：燃料系部件是附属于燃料箱或燃料管的部件。

(11)上述(1)所述的燃料系部件用材料，其用于汽车燃料。

(12)使用上述(1)～(9)所述的燃料系部件用材料而成的燃料系部件。

本发明的燃料系部件用材料，防醇汽油透过性和抗冲击性优异，能够适合在附属于燃料箱、燃料管的部件中使用。

附图说明

图1A为表示聚酰胺树脂的醇汽油透过性的图。

图1B为表示在聚酰胺树脂中配合了抗冲击材料时的醇汽油透过性的图。

图2为表示存在以聚烯烃为核、以抗冲击材料为壳的核-壳型粒子结构的分散相的聚酰胺树脂组合物的醇汽油透过性的图。