[发明专利]铰链结构和机动车的外后视镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种铰链结构，尤其是用于机动车的后视镜装置的铰链结构，该铰链结构包括第一铰链部件和第二铰链部件，第一铰链部件用于安装在机动车上，第二铰链部件与第一铰链部件可枢转地连接并用于支承后视镜装置。

背景技术

这种铰链结构是一般已知的并且通常包括第一铰链部件，该第一铰链部件设计为安装在汽车车门上的基板。该基板通常载有方向基本竖直的基轴。第二铰链部件通常包括镜支架，该支架设置成可绕基轴枢转。镜支架承载后视镜装置——例如带有镜玻璃和镜罩的镜调节机构——的部件。

借助于铰链结构，后视镜装置在使用期间可在内折位置与展开位置之间调节，在所述内折位置后视镜基本靠接在机动车的车身旁，而在所述展开位置后视镜基本横向于机动车的车身定向。

通过这种可调节性，后视镜装置可从展开的工作位置内折至镜壳体相对于车身伸出较短的内折位置。这样，首先可降低在停车时使后视镜装置受损的风险，并且在与物体碰撞时后视镜可在一定程度上退让。

通常，铰链结构包括电驱动机构，通过该电驱动机构镜壳体可在内折位置与展开位置之间调节。

从安全的观点看，处于展开位置的后视镜装置优选地安置成离车身尽可能地近。然而，为使后视镜装置能够适当地向内内折，需要以离车身较大的横向距离安置铰链部件，以使得具有较厚设计的后视镜在内折时仍可使其镜玻璃最终适当地沿车身旁安置。

为了解决这些要求之间的矛盾，先前已提出过复杂的结构来使基轴相对于车身可横向调节，从而基轴可在后视镜装置在展开位置下更靠近车身的位置和后视镜装置在内折位置下沿横向更远离车身的位置之间进行调节。

发明内容

本发明设想出一种替换结构，通过该替换结构可得到相同的优点。特别地，本发明设想出一种简单、可靠的结构，通过该结构能以简单、操作可靠的方式而无需致动器地实现所述优点。

为此，在根据本发明的铰链结构中，第一和第二铰链部件经由一引导装置沿彼此滚动，所述引导装置使得所述铰链部件在枢转时相对于彼此地转动和平移。通过经由引导装置给予铰链部件相对于彼此的一个转动自由度和至少一个平移自由度，可通过横向于机动车车身的平移部件在铰链部件上形成一路径，同时铰链部件绕基本竖直的轴枢转。

这种引导装置的优点在于，该引导装置既可用于仅能在手动作用下相对于彼此枢转的铰链部件，也可用于通过驱动机构相对于彼此枢转的铰链部件。

优选地，引导装置包括齿轮齿条引导装置，该齿轮齿条引导装置具有位于一个铰链部件上的带齿轨道和位于另一个铰链部件上的齿轮部段，该齿轮部段沿所述带齿轨道滚动。

当齿轮部段由铰链部件之一支承而被限制转动时，可实现简单紧凑的结构。于是齿轮部段能以刚性的方式或经由可脱离的联接件与铰链部件连接。

有利地，带齿轨道包括弯曲轨道部分。这样可实现的是，铰链结构能借助于实现在内折与展开位置之间的调节的同一个驱动机构以简单的方式从外折位置(folded-over position)返回至工作位置或内折位置。或者，为此可设置一布置在铰链部件之间的弹簧。通过为带齿轨道设置具有杯状构型的部分可实现的是，通过铰链结构后视镜装置不仅可从展开位置向内折入，而且可沿相反的枢转方向外折。

通过另外使铰链部件经由一路径引导装置协作可增强铰链结构的稳定性。这种路径引导装置优选地包括一个或多个凸轮与槽的协作副(pair)。

有利地，所述副中的凸轮被设计成载于齿轮部段上的轴颈，该轴颈接纳于一槽中，该槽的形状与轴颈在枢转期间经过的路径相对应。

铰链部件优选地经由(电)驱动机构连接。此处所述结构的优点在于，驱动机构的电动机可按需要装配在要安装于机动车上的部件上，或装配在铰链结构的要与后视镜装置连接的部件上。

通过使驱动机构与铰链部件之一可脱离地联接可实现的是，当从外部有高的调节力作用在铰链结构上时，驱动机构可脱开。

有利地，驱动机构包括齿轮，特别是蜗轮，该齿轮支承在铰链部件之一上而被限制转动，而另一个铰链部件包括与所述蜗轮协作的由电动机驱动的蜗杆。

当所述齿轮通过可脱离的联接件支承在一个铰链部件上时，可实现紧凑的结构。优选地，该可脱离的联接件设计有联接元件，所述联接元件相对于齿轮的支承轴线/轴承轴线沿径向被偏压/偏置。

通过使齿轮经由第一引导件以一个平移自由度与另一个铰链部件——该铰链部件不是支承所述齿轮的那个铰链部件——连接，可顺应(accommodate)由齿轮齿条引导装置引起的平移。优选地，齿轮还经由相继的第二引导件以第二自由度与所述另一个铰链部件连接。