[发明专利]用于支撑车载物体的支撑装置

说明书

技术领域

本发明一般地涉及支撑装置，更具体地涉及用于将车载物体支撑或安装到车辆的支撑装置。

背景技术

传统地，作为支撑或安装制动设备的液压单元(作为待安装到车辆的物体的示例(车载物体))的支撑装置，公知一种包括托架(支架)的支撑装置，其用于通过弹性构件安装液压单元(例如，参考专利文献1)。包含在支撑装置中的托架具有大致彼此垂直的两个板状部件(腿)。两个板状部件中的一者通过两个弹性构件固定到液压单元的侧部。该板状部件中的一者设置有两个槽口，该槽口沿将液压单元安装到托架的方向(竖直方向)开口，使得固定到液压单元的弹性构件保持在槽口中。另一方面，长孔形成在两个板状部件中的另一者中，使得附装到从液压单元的底部延伸的销的弹性部件插入到长孔中。用于安装液压单元的托架固定到车身的预定位置。通过使用这些弹性构件和托架，可以抑制从车身传递到液压单元的振动，同时减小安装液压单元所需的空间。

专利文献1：日本早期公开专利申请No.2004-521276

但是，即使作为车载物体的液压单元通过使用上述支撑装置安装到车身，也难以在车辆运动时完全抑制液压单元的振动。即，如果使用上述支撑装置并且当车辆(尤其是在不平(punishing)的路上)运动时，液压单元主要沿图1中箭头所示的竖直方向(即，在具有弹性构件C的图中的轮廓箭头(outline arrow)所示的竖直方向)在不小的范围内振动，弹性构件C设置到液压单元A的底部，用作支撑点。在下文中，这样的车载物体的主要振动方向称为“主振动方向”。在上述传统支撑装置中，因为形成在托架B中的槽口D在图1中的竖直方向开口，所以弹性构件C易于在弹性构件C因振动而与槽口分离的方向运动，因此可能发生进一步促进液压单元A的振动的情况。如果液压单元的振动增大，则可能发生噪音问题或增大在从液压单元延伸的制动管中产生的压力。

发明内容

本发明的总的目的在于提供一种改进和实用的支撑装置，其可以解决上述问题。

本发明的更具体目的在于提供一种用于安装车载物体的支撑装置，其可以通过弹性支撑车载物体而有效地抑制物体中产生的或传递到物体的振动。

为了实现上述目的，根据本发明提供一种用于在车身上支撑车载物体的支撑装置，所述支撑装置包括托架，其具有侧板部分，所述侧板部分具有第一开口部分；以及第一弹性构件，其和所述第一开口部分配合，以设置在所述托架和所述车载物体之间，其中，所述侧板部分包括第一槽口，所述第一槽口具有连接到所述第一开口部分的一端和向外开口的另一端；并且所述第一槽口和包含大致经过所述第一开口部分的中心并沿所述车载物体的主振动方向延伸的直线的平面不交叉，所述平面大致垂直于所述侧板部分。

根据本发明的支撑装置，所述托架的侧板部分经由弹性构件附装到车载物体的预定位置，所述弹性构件通过插入穿过连接到所述开口部分的所述槽口而与所述托架的所述开口部分配合。当由所述支撑装置在所述车身上支撑的车载物体在所述主振动方向(其为所述车载物体的主要振动方向)上振动时，较大的力沿所述主振动方向施加到所述弹性构件，由此，所述弹性构件易于在所述主振动方向上运动。为了防止这样的运动，包括在所述支撑装置中的所述托架在所述侧板部分中设置有所述槽口，使得所述槽口和包含经过所述开口部分的中心点并沿所述主振动方向延伸的直线的平面不交叉，并且平面垂直于所述侧板部分。因此，所述托架的所述侧板部分的和上述平面交叉的一部分总是与所述弹性构件进行接触。因此，如果较大的力沿主振动方向施加到所述弹性构件，则防止所述弹性构件从所述开口部分运动到所述槽口，由此将所述弹性构件保持在所述开口部分内。结果，根据本发明的所述支撑装置，弹性地支撑所述车载物体，以抑制振动传递到所述车载物体或所述物体自身的振动，且所述弹性构件不会由于沿所述主振动方向的力施加到所述弹性构件而从所述托架中移动出来。

在根据本发明的支撑装置中，所述托架可以包括底板部分，所述底板部分从所述侧板部分延伸，并且经由弹性构件固定到所述车载物体的底部。

在根据本发明的支撑装置中，所述主振动方向可以和竖直方向大致一致。

在根据本发明的支撑装置中，所述侧板部分可以包括第一限制部分，所述第一限制部分在根据由于所述车载物体的振动而施加到所述第一弹性构件的最大力的方向所确定的位置处限制所述第一弹性构件的运动。