[发明专利]车轮制动器

权利要求书

1.一种具有集成的调整装置的车轮制动器，它包括：一在制动器外壳(1)内引导并对制动摩擦片(4)工作的压力柱塞(2)，一用来操纵压力柱塞(2)的压紧装置和一设置在制动器外壳内部压紧装置和压力柱塞(2)之间的力线中的调整元件(10；110)，该调整元件与压力柱塞(2)螺纹连接(11；111)，

其特征为：

设有一螺纹元件(21；121)，它从克服规定的进给行程起将接着的进给行程在旋转中至少部分接收，同时或在复位时传递到调整元件(10；110)上，由此使该调整元件相对于压力柱塞(2)旋转，并通过螺纹连接(11；111)使压力柱塞(2)相对于调整元件(10；110)进行调整。

2.按权利要求1所述的车轮制动器，

其特征为：

螺纹元件(21)通过自动闭合的离合器(30，31，33)与调整元件(10)旋转固定地连接。

3.按权利要求2所述的车轮制动器，

其特征为：

离合器在克服规定的进给行程后脱开。

4.按上述权利要求之任一项所述的车轮制动器，

其特征为：

螺纹元件(21)从自动闭合的离合器(30，31，33)脱开起相对于另一螺纹元件(22)旋转。

5.按上述权利要求之任一项所述的车轮制动器，

其特征为：

直至自动闭合的离合器(30，31，33)脱开为止的进给行程通过螺纹元件(22)预定，为此该螺纹元件可以在两个终端止挡(28，29)之间相应地运动。

6.按上述权利要求之任一项所述的车轮制动器，

其特征为：

自动闭合的离合器(30，31，33)将调整元件(10)的轴向进给运动传递到螺纹元件(21)上，此螺纹元件又将该进给运动传到螺纹元件(22)上，直至到达终端止挡(28)。

7.按上述权利要求之任一项所述的车轮制动器，

其特征为：

从到达螺纹元件(22)的第一终端止挡(28)起在进给中接收螺纹元件(21)的旋转，并从到达螺纹元件(22)的第二终端止挡(29)起在复位中释放旋转。

8.按上述权利要求之任一项所述的车轮制动器，

其特征为：

螺纹元件(21；121)可相对于另一螺纹元件(22，122)螺纹连接，该另一螺纹元件可运动地设置在第一止挡(28；150)和第二止挡(29；151)之间。

9.按上述权利要求之任一项所述的车轮制动器，

其特征为：

在螺纹元件(21；121)和调整元件(10；110)之间设有一弹簧加载的离合器(30，31；139)。

10.一种带有集成的调整装置的车轮制动器，它包括：一在制动器外壳(1)内引导并对制动摩擦片(4)工作的压力柱塞(2)，一用来操纵压力柱塞(2)的压紧装置和一设置在制动器外壳内部压紧装置和压力柱塞(2)之间的力线中的调整元件(10，110)，该调整元件与压力柱塞(2)螺纹连接(11；111)，

其特征为：

设有一螺纹元件(21，121)、与螺纹元件(21；121)螺纹连接的可在第一止挡(28；150)和第二止挡(29；151)之间运动的另一螺纹元件(22，22b；122)、和一在螺纹元件(21；121)和调整元件(10；110)之间的弹簧加载的离合器(30，31；139)。

11.按上述权利要求之任一项所述的车轮制动器，

其特征为：

两个螺纹元件(21、22，22b；121，122)之间的螺旋连接(23；123)具有比调整元件(10；110)的螺纹连接(11；111)大的螺距。

12.按上述权利要求之任一项所述的车轮制动器，

其特征为：

螺纹元件(21；121)相对于制动器外壳(1)可旋转但不可轴向运动地设置。

13.按权利要求12所述的车轮制动器，

其特征为：

另一螺纹元件(22，22b；122)可轴向运动但不可旋转地设置在制动器外壳(1)内。