[发明专利]具有一体的轭的两段式缓冲器箱体

说明书

技术领域

本发明一般涉及在轨道结构上组成和操作列车编组的过程中用于对铁路车辆通常遇到的缓冲撞击和牵引撞击进行缓冲的缓冲器组件，更具体地，本发明涉及具有两段式箱体的缓冲器组件，该箱体具有一体的轭。

背景技术

缓冲器组件被广泛地应用于铁路行业，从而在牵引和缓冲的情况下通过对撞击进行缓冲而为铁路车辆提供保护。缓冲器组件与具有一对前制动器和一对相对的后制动器的铁路车辆中梁对齐安装，前制动器和后制动器形成缓冲器套并与附接在铁路车辆的连接器上的分离的轭部件相配合。众所周知，现在各铁路均使用24.62英寸长的标准缓冲器套。所以，已经规定，具有不同设计的缓冲器组件必须适用于该标准的缓冲器套。

已经进一步规定并且作为公认的是，需提供与能够在缓冲和牵引的方向上移动3.25英寸的24.62英寸长的套共同使用的标准的缓冲器组件。

最近，具有一体的轭的缓冲器组件已经在各种铁路应用中得到了人们的认可。该具有一体的轭的缓冲器组件有很多优点。一个优点是，这种缓冲器组件适合于更小的套以及在货运铁路车辆上其邻近的区域，并且当安装在标准的24.625英寸长的套内时，提供了更高的撞击缓冲能力和更长的移动行程。

另一个优点是，这种缓冲器组件具有更轻的重量，并且可由具备用于直接安装的完整的装配条件的制造商提供，而且减少了铁路对于分离的轭和撞击缓冲部件的需要。

相关的专利申请提出了一种具有一体的轭的缓冲器组件，该一体的轭利用了摩擦型缓冲和释放机制。这种摩擦型缓冲器组件的可压缩缓冲元件被定位于箱体的后部内，同时，摩擦缓冲元件被设置在箱体的前部内。弹簧释放机制用于不断地将摩擦缓冲元件由可压缩缓冲元件向外推，从而在压缩缓冲器后释放摩擦缓冲元件。可压缩缓冲元件典型为如第5,152,409号美国专利、第5,529,194号美国专利和第5,590,797号美国专利中公开的完全为螺旋弹簧结构，或者典型为如第3,368,698号美国专利中公开的螺旋弹簧和液压组件的结合。

Barker等人的第6,446,820号美国专利公开了另一种类型的具有一体的轭的缓冲器组件，其具有设置在轭部分内的前可压缩弹性材料衬垫堆和连接从动部件以及设置在轭的后部和后从动部件之间的后可压缩弹性材料衬垫堆。中央杆延伸穿过轭、后可压缩弹性材料衬垫堆和后从动部件。

已经公认的是，由于磨损，轭部分必须大约每8年检修一次，此外，其余的箱体部分(特别是在摩擦型缓冲器组件内的箱体部分)可大约每16年检修一次。因此，这种具有一体的轭的摩擦型缓冲器组件的缺点是，整个组件需要被送回制造商用以检修，从而增加了检修的复杂性和费用。

已经进一步公认的是，针对不同的铁路和车辆制造商，目前所使用的连接器的类型是不同的，E形杆连接器、F形杆连接器和旋转式杆连接器是应用最广泛的连接器类型。因此，该具有一体的轭部件的缓冲器组件的另一个缺点是，需要被配置成与特定类型的连接器共同使用，这提高了在列车编组内互换具有不同连接器的车辆的复杂性和费用。

发明内容