[发明专利]变速器的控制装置

权利要求书

1.用于变速器，特别是汽车自动变速器的控制装置(1)，具有一个能够通过电动变速器控制装置控制的液压控制系统，该控制系统包括多个能够由变速器控制装置电动控制的压力控制阀(5、A1、B1、C1、D1、E1)和多个转换阀(A2、D2A、D2B、E2、SV_1、SV_2、SV_3)及压力调节阀(A3、B3、C3、D3A、D3B、E3)，这些转换阀及压力调节阀各自能够由一个能够由压力控制阀(5、A1-E1)调节的液压预控压力(p_VS_5、p_VS_A、p_VS_B、p_VS_C、p_VS_D、p_VS_E)控制，其中，取决于手动排挡杆(2)的排挡位置(“Pos D”、“Pos R”、“Pos N”、“Pos P”)，多个换挡部件(A、B、C、D、E)能够这样被液压控制系统利用液压控制压力(p_A、p_B、p_C、p_D、p_E)进行控制，使其通过各自至少两个同时切换到变速器力线内的换挡部件(A、D；A、C；A、B；A、E；B、E；C、E；B、D)，能够为前进或者倒车调整变速器的不同传动比(“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“R”)，以及其中至少一个倒车传动比(“R”)能够通过两个同时切换的换挡部件(B、D)获取，这些换挡部件(B、D)各自为了获取各自至少一个前进传动比(“1”、“3”、“5”)而与各自至少另一个换挡部件(A、E)组合，其特征在于，每个换挡部件(A-E)被分配一个单独的压力控制阀(A1-E1)并具有一个切换阻止阀(SV_3)，该切换阻止阀能够在第一开关位置的方向上被逆着弹簧装置(26)加载用于获取倒车传动比(“R”)的第一换挡部件(B)控制压力(p_B)，且在第二开关位置的方向上能够被利用压力信号(p_sys)进行控制，该压力信号与用于获取倒车传动比(“R”)的第一换挡部件(B)控制压力(p_B)等效，其中，第二换挡部件(D)的压力供给管(27；32)为获取倒车传动比(“R”)而在切换阻止阀(SV_3)的第一开关位置上闭锁并在切换阻止阀(SV_3)的第二开关位置上释放。

2.按权利要求1所述的控制装置，其中，通过压力供给管(27)提供控制压力(p_D)，该控制压力是切换用于获取倒车传动比(“R”)而提供的第二换挡部件(D)所需要的。

3.按权利要求1所述的控制装置，其中，通过作为预控压力管构成的的压力供给管(32)提供预控压力(p_VS_D)，该预控压力用于控制分配给用于获取倒车传动比(“R”)而提供的第二换挡部件(D)的压力调节阀(D3A、D3B)和/或分配给第二换挡部件(D)的转换阀(D2A、D2B)。

4.按权利要求1-3之一所述的控制装置，其中，压力信号(p_sys)至少近似相当于通过系统压力阀(4)调整的系统压力(p_sys)。

5.按权利要求1-4之一所述的控制装置，其中，压力信号(p_sys)至少在倒车的排挡位置(“Pos R”)上能够被通过排挡杆(2)输送到切换阻止阀(SV_3)。

6.按权利要求1-5之一所述的控制装置，其中，第一换挡部件(B)的压力控制阀(B1)为获取倒车传动比(“R”)而在不工作的变速器控制装置情况下打开且该第一倒车换挡部件(B)的压力控制阀(B3)被加载切换所需的预控压力(p_VS_B)。

7.按权利要求1-6之一所述的控制装置，其中，第二换挡部件(D)的压力控制阀(D1)为获取倒车传动比(“R”)而在不工作的变速器控制装置情况下关闭并停止利用能够通过压力控制阀(D1)调整的预控压力(p_VS_D)控制该第二倒车换挡部件(D)的压力调节阀(D3A、D3B)和转换阀(D2A、D2B)。

8.按权利要求1-7之一所述的控制装置，其中，第二倒车换挡部件(D)的压力调节阀(D3A、D3B)和转换阀(D2A、D2B)在不工作的变速器控制装置情况下，能够被由排挡杆(2)在排挡位置“不前进”上特别是在倒车的排挡位置(“Pos R”)上施加到压力调节阀(D3A、D3B)和转换阀(D2A、D2B)上的系统压力(p_sys)这样进行控制，使其对第二倒车换挡部件(D)施加对其切换所需的控制压力(p_D)。