[发明专利]变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种依据权利要求1前序部分详细定义的用于汽车变速器，特别是自动变速器的控制装置。

背景技术

DE19858541A1以及DE19858543A1公开了一种用于具有五个换挡部件的六挡自动变速器的电子液压变速器控制装置，其中换挡部件无论是为获取前进传动比还是为获取倒车的至少一个传动比均切换到汽车传动系的力线内。

然而在此方面不利的是，变速器上失控时，在没有驾驶员期望预定值的情况下，随时都会从前进传动比变换到倒车的至少一个传动比，由此一方面会造成危及安全的运行情况，而另一方面汽车整个传动系范围内不允许的高负荷会损坏部件。

为避免变速器上出现不希望的传动比变换，例如具有压力传感器或者阀门行程传感器，利用其可以在传动比变换之前测定变速器控制装置侧的失控。因此构成一种具有保护装置的变速器，但其复杂且成本很高。

在现有技术公开的变速器控制装置中，附加通过一个共用的压力控制阀交替控制两个换挡部件。这样导致压力控制阀与可利用其控制的换挡部件之间的连接在交替控制期间瞬间中断并在压力控制阀与可利用其控制的换挡部件之间的连接管内聚集空气。这种空气聚集应用上只能以很高的费用消除或通过相应的和产生高成本的液压措施进行防止。此外，两种处理方法只能以相应改造的电子液压变速器控制装置极其复杂的控制进行转换。

发明内容

本发明的目的因此在于，提供一种用于变速器的控制装置，利用其能够低成本并以很少的控制及调节开支可靠地防止在前进传动比与倒车传动比之间在变速器上不希望的换挡以及空气聚集。

该目的依据本发明利用一种依据权利要求1所述特征用于变速器的控制装置得以实现。

依据本发明用于变速器，特别是汽车自动变速器的控制装置具有一个可通过电动变速器控制装置控制的液压控制系统，该系统包括多个可由变速器控制装置电动控制的压力控制阀和多个各自可由一个由压力控制阀调节的液压预控压力控制的转换阀和压力调节阀。此外，通依赖于手动排挡杆的排挡位置，多个换挡部件可被液压控制系统利用液压控制压力进行控制，使得通过各自至少两个同时切换到变速器力线内的换挡部件，可以调整用于前进或者倒车的不同变速器传动比。至少一个倒车传动比可以通过两个同时切换的换挡部件获取，这些换挡部件各自与各自至少另一个换挡部件组合以获取各自至少一个前进传动比。

通过为每个换挡部件分配一个单独的压力控制阀，现有技术中公开的空气聚集在依据本发明控制装置的液压控制系统上按照简单和低成本的方式得到避免。

此外，利用变速器依据本发明的控制装置按照结构简单的方式以及以很少的控制和调节开支防止从前进传动比向倒车传动比不希望的传动比变化。

这一点由此得以实现，即依据本发明的控制装置具有一个切换阻止阀，其在第一开关位置的方向上被逆着弹簧装置加载用于获取倒车传动比的第一换挡部件控制压力，且在第二开关位置的方向上被利用与用于获取倒车传动比的第一换挡部件控制压力等效的压力信号进行控制，其中，第二换挡部件的压力供给管为获取倒车传动比而在切换阻止阀的第一开关位置上闭锁并在切换阻止阀的第二开关位置上释放。

因此，无论是在前进的排挡杆位置上还是在倒车的排挡杆位置上，通过可液压控制和最好以传统方式构成的转换阀，均避免变速器换挡部件的失控，两个用于获取倒车传动比而具有的换挡部件的同时切换按需要得到允许或者防止。

附图说明

本发明的其他优点和具有优点的构成来自权利要求书和借助附图原理上介绍的实施例，其中，在不同实施例的说明中，出于概览的原因结构和功能相同的部件使用相同的附图符号。其中：

图1示出变速器依据本发明的控制装置简化示出的液压控制系统；

图2示出依据本发明的控制装置第二实施方式简化示出的液压控制系统；

图3示出依据本发明的控制装置第三实施方式的液压控制系统；

图4示出图1、图2和图3依据本发明控制装置的换挡逻辑；

图5示出多次减挡期间变速器换挡部件控制压力的多个分布，在此期间切换阻止阀的阀门特性曲线取决于运行状态变化；以及

图6示出在图2或图3依据本发明控制装置的紧急运行时为获取紧急挡位传动比切换这些换挡部件期间换挡部件控制压力的相对位置。

具体实施方式