[发明专利]具有啮合齿的汽车部件

说明书

本发明涉及一种具有啮合齿的汽车部件。

为了传递力或者为了能够精确地定位，汽车部件常常具有啮合齿。在该领域中绝大部分只是出现在部件上的由全材料，尤其是由钢材制成的或锻造的啮合齿。这是出于相对于其它材料的安全考虑而产生的结果。

本发明的任务是，提供一种可能性，即使在占支配地位应用的材料的领域中也能够为新材料的应用提供自由空间。

该任务通过一种具有权利要求1的特征的具有至少一个由烧结材料制成的啮合齿的汽车部件解决。有利的实施例和扩展方案在各个从属权利要求中给出。在说明书中各给出的特征可以一般地以及特定地与其它特征一起结合成扩展方案。尤其是所给出的具有它们各自的特征的示例不是限制性的设计。这里给出的特征而是也可以与其它示例中的或者一般说明中的其它特征相结合。

按照本发明的另一个构思，该构思可以与本公开中的其它特征相独立地和相结合地使用，提出一种具有至少一个由烧结材料制成的啮合齿的汽车部件，其中该啮合齿具有与汽车部件的负荷相适配的不对称的表面致密。

另一个实施例规定，汽车部件是泵齿轮，它具有在6.8和7.2g/cm³之间的核心密度和在啮合齿的一个齿面上的小于200HV的硬度，其中在该齿面上的最大表面致密具有小于0.1mm的深度和小于7.4g/cm³的最大表面密度，尤其是小于7.3g/cm³，其中齿轮具有在2.5至4.0mm之间的模数，具有在25mm至60mm之间的外径，具有在20mm和60mm之间的齿宽和具有按照DIN的等级7或8的质量。

另一个实施例规定，汽车部件优选是液压操作的驱动齿轮，它具有在6.8和7.2g/cm³之间的核心密度和在啮合齿的一个齿面上在一个烧结硬化步骤之后小于400HV的硬度或在一个表面致密加工之后小于200HV的硬度，其中最大表面致密在烧结硬化的情况下具有小于0.12的深度mm或在表面致密加工的情况下具有小于0.5mm的深度，其中最大表面密度具有至少7.65g/cm³，尤其是至少7.75g/cm³的密度，其中齿轮具有在0.8至3.5mm之间的模数，具有在80mm至140mm之间的外径，具有在4mm和11mm之间的齿宽和按照DIN的等级6或7的质量以及具有完全没有被表面致密的齿根，或者该齿根具有的最大表面密度优选最高达到0.075mm的深度。

另一种汽车部件是齿环。

一种替代方案规定，汽车部件是链齿轮，它具有在6.8和7.35g/cm³之间的核心密度和在啮合齿的一个被表面致密的齿面上的小于250HV的硬度，其中最大表面致密具有在0.3mm和0.7mm之间的深度，其中最大表面密度具有至少7.5g/cm³，尤其是至少7.65g/cm³的密度，其中链齿轮具有在1.2至3.5mm之间的模数，具有在50mm至140mm之间的外径，具有在5mm和12mm之间的齿宽，具有按照DIN的至少等级7或8的质量以及具有完全没有被表面致密的齿根，或者该齿根具有的最大表面密度优选最高达到0.075mm的深度，其中啮合齿的齿面的硬度通过硬化大于60HRC。

汽车部件也可以是控制齿轮，它具有在7.0和7.4g/cm³之间的核心密度和在啮合齿的一个被表面致密的齿面上的小于250HV的硬度，其中最大表面致密具有在0.3mm和0.7mm之间的深度，其中最大表面密度具有至少7.5g/cm³，尤其是至少7.65g/cm³的密度，其中控制齿轮具有在1.2至3.5mm之间的模数，具有在50mm至140mm之间的外径，具有在5mm和12mm之间的齿宽，具有按照DIN的至少等级6或7的质量以及具有其最大表面密度优选达到至少0.03mm深度的齿根，其中啮合齿的齿面的硬度通过硬化大于60HRC并且为了到达最终轮廓优选对至少齿面实施表面加工。

另一个实施例规定，汽车部件是齿轮传动装置，其中在至少一个轴上的所有齿轮由烧结金属制造。

按照一个扩展方案，汽车部件是可以手动操作的换挡装置的传动齿轮，其中烧结材料或者被锻造或者至少被热挤压，具有在锻造情况下至少7.6g/cm³和在热挤压情况下至少7.3g/cm³的核心密度，和具有在一个齿面和一个齿根中的表面致密，其中齿形在一个硬化步骤之后获得一个凸度更大的形状。