[发明专利]发动机的气液分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于从发动机箱内的空气中分离油雾的发动机的气液分离装置。

背景技术

下述专利文献1中公开了这样的技术：将具有气液分离功能的通气装置的通气箱(breather case)的安装座，分别设置在发动机的曲轴箱的顶壁以及周壁上，根据发动机的使用形态将通气箱安装在两个安装座中的油的飞沫难以附着的一个之上。

专利文献1：日本实公昭62-12820号公报

但是，上述现有的技术是通过形成在曲轴箱上的凹状壁面和安装在安装座上的通气箱来划分通气室，所以具有通气箱从曲轴箱的表面突出而使发动机大型化的问题，而且由于在曲轴箱的内部形成有划分通气室的一部分的凹状壁面，所以还具有曲轴箱的形状复杂化的问题。

发明内容

本发明就是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于提供一种小型轻量并且部件数目少的发动机的气液分离装置。

为了达成上述目的，根据本发明的第1技术方案，提出了一种发动机的气液分离装置，该发动机的气液分离装置是用于从发动机箱内的空气中分离油雾，其特征在于：以面对发动机箱的开口的方式固定轴承座，该轴承座包括旋转自如地支撑曲轴的轴承，在覆盖该开口的罩部件与轴承座之间形成了气液分离室。

另外，所述轴承与后述的本发明的第1实施例中的滚珠轴承67相对应。

另外，在第1技术方案的基础上，根据本发明的第2技术方案，提出了这样的发动机的气液分离装置，其特征在于：在气液分离室内，由从轴承座和罩部件中的至少一方突出的肋构成迷宫式结构。

另外，所述肋，与后述的本发明的第1实施例中的第4肋66d、第5肋66e、第1肋68a、第2肋68b相对应。

另外，在第2技术方案的基础上，根据本发明的第3技术方案，提出了这样的发动机的气液分离装置，其特征在于：使从轴承座突出的肋与从罩部件突出的肋互相重叠而构成迷宫式结构。

另外，在第1～3技术方案中任意一项的基础上，根据本发明的第4技术方案，提出了这样的发动机的气液分离装置，其特征在于：将在气液分离室中除去了油雾的空气经由通气通路导入通气装置，进一步进行气液分离。

另外，在第4技术方案的基础上，根据本发明的第5技术方案，提出了这样的发动机的气液分离装置，其特征在于：将通气通路配置在发动机箱的上部。

另外，在第1技术方案的基础上，根据本发明的第6技术方案，提出了这样的发动机的气液分离装置，其特征在于：所述发动机箱的一部分由在一侧具有开口的曲轴箱构成，在该曲轴箱的内周壁上，形成有朝向所述开口侧在周向上并列的多个阶梯部，经由轴承而将曲轴的两端部支撑在被固定在这些阶梯部上的轴承座和曲轴箱的另一侧壁上，并在曲轴箱的外周面上，一体地形成有围绕所述多个阶梯部的加强肋。

另外，在第6技术方案的基础上，根据本发明的第7技术方案，提出了这样的发动机的气液分离装置，其特征在于：在曲轴箱上一体地形成有气缸体而构成所述发动机箱，将所述加强肋的端部一体地连接在气缸体的外侧壁上。

另外，在第6或第7技术方案的基础上，根据本发明的第8技术方案，提出了这样的发动机的气液分离装置，其特征在于：在所述轴承座和罩部件之间，划分出与曲轴箱内的曲轴室相连通的油搅拌室，并在该油搅拌室中配置有气门用正时传动装置的、固装在曲轴上的驱动旋转部件。

另外，在第8技术方案的基础上，根据本发明的第9技术方案，提出了这样的发动机的气液分离装置，其特征在于：在所述油搅拌室上配置有通过曲轴驱动而使油搅拌室的储存润滑油飞溅的甩油环，并在所述轴承座上形成有将从该甩油环飞溅的油导向所述正时传动装置侧的肋。

根据本发明的第1技术方案，由于以面对发动机箱的开口的方式固定轴承座，该轴承座包括旋转自如地支撑曲轴的轴承，在覆盖该开口的罩部件与轴承座之间形成了气液分离室，所以通过将轴承座用作气液分离室的壁面的一部分，就可划分出气液分离室，而不使部件数目增加，并且不在发动机箱上形成特别的壁面。由此，能够实现发动机箱的小型化、轻量化、形状的简化以及由部件数目的削减引起的成本下降。

根据本发明的第2技术方案，由于由从轴承座和罩部件中的至少一方突出的肋构成迷宫式结构，所以能够通过迷宫式结构有效地进行气液分离。

根据本发明的第3技术方案，由于使从轴承座突出的肋与从罩部件突出的肋互相重叠而构成迷宫式结构，所以能够以简单的构造来构成复杂的迷宫式结构，从而进一步提高了气液分离效果。