[发明专利]脱轨控制系统

权利要求书

1.一种用于具有探测脱轨的惯性传感器(8)的这种类型铁路车辆的脱轨控制系统，其在脱轨造成剧烈冲击的情况下作用于自动制动管(ABP)(5)，起动机车应急制动的实施，其特征在于，其具有装置，该装置能使得所述脱轨的一节车辆(7)或多节车辆上的制动缸管(6)排空成为可能，从而释放它们的制动器并因此使得所述脱轨的一节车辆(7)或多节车辆的车轮能够滚动。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，所述能使脱轨车辆(7)上的制动缸管(6)排空成为可能的装置除包括阀(26)外还配备有另一个阀(25)的活塞(22)，通过它来实施ABP的排气，这样当发生脱轨和所述活塞(22)克服弹簧(29)的力而向上移动时，阀(26)打开还使得阀(25)打开，从而制动管(6)通过某些排气口(32)和(36)排气。

3.根据权利要求1所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，其具有指示器(9)，指示器的活塞(35)在惯性传感器(8)动作后向外移动。

4.根据权利要求3所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，当活塞(35)向外移动时，腔室(14，16，17和18)将通过出口(34)连接至大气，且因此，ABP(5)的压力不能恢复直至活塞(35)被重置。

5.根据权利要求3和4所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，指示器(9)的活塞(35)必须手动重置以将所述指示器回归至其初始位置，这将闭合出口(34)。

6.根据权利要求1所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，其在每节车辆(7)上具有容易达到的旋塞阀(10)，其在被运行时隔绝所述系统从而阻断其与ABP(5)的连接，并因此使得脱轨控制不起作用且无效，这也消除了安装外部隔离塞门的需要，并在每个车辆提供方便的通道。

7.根据权利要求6所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，旋塞阀(10)可安装在四个不同位置，因此方便进入阻断动作而不管系统是如何安装到车辆(7)上的。

8.根据权利要求1所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，惯性传感器(8)具有底部连接点(11)，这使得其可通过螺纹吊环螺栓而模拟触发惯性传感器(8)，从而在台架实验期间和当系统安装到车辆(7)上方便功效测试，该测试使得能检验本发明的制动系统和脱轨控制系统的正常工作。

9.根据权利要求1所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，其包括设置在排气口(31)处的设备(39)，在探测到脱轨时，ABP(5)通过所述排气口排气，这提供了附加、同时的制动于整个机车和/或警告信号到驾驶室。

10.根据权利要求9所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，设备(39)包括活塞(40)，活塞(40)从ABP经由排气口(31)的释放的空气的作用而移动，该活塞在其行进的过程中使得造成安全电路(43)打开和闭合的微型开关(42)闭合或打开。

11.根据权利要求10所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，活塞(40)通过杆(41)而作用在微型开关(42)上，而杆(41)安置在所述活塞(40)上。

12.根据权利要求11所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，活塞(40)具有能使杆(41)升起并作用于微型开关(42)上的倾斜部分(44)。

13.根据权利要求11所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，杆(41)具有弹簧(45)，该弹簧用于在任何突然的移动或不涉及脱轨情况的振动发生时，防止所述杆作用于在闲置位置的微型开关(42)。

14.根据上述权利要求所述的铁路车辆的脱轨控制系统，其特征在于，如果人们希望阻止所述系统作用，即如果脱轨的一节车辆(7)或多节车辆的制动缸(6)的释放是不希望的，阻止所述制动缸管(6)连接到腔室(15)的入口就足够。