[发明专利]车辆前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种由前立柱构成的前拐角构件，其被用于卡车、客车、公共汽车、以及类似车辆，本发明还涉及由前立柱和门框架构成的前拐角构件的结构、以及由前立柱构成的前拐角构件的结构。

背景技术

作为一种涉及到小型卡车的死亡事故，常常会发生这样的相撞事故：当小型卡车在十字路口转向而越过反向车道时-也就是说当在十字路口向右转向时，小型卡车会与正在穿过街道的行人相撞。具体而言，如图20所示，按照有关涉及小型卡车的死亡事故的统计数据(2000年度)，在事故的死亡受害者方面，行人的数目最大，在总数为465个受害者中占了98个，骑自行车的人数其次，在总数为465个受害者中占了96个。此外，如图21所示，在受害者为行人和骑车人的情况下，对于行人和骑车人的行为方面，正在十字路口横过街道的受害者的数目是最多的，为194人中的99人(其中：行人45人，骑车人54人)。另外，如图22所示，在受害者是正在十字路口横过街道的行人的情况下，对于小型卡车的行为方面，被正在十字路口右转的小型卡车致死的受害者是最多的，为45人中的25人。在十字路口右转的小型卡车与横过街道的行人频繁发生碰撞事故的一个原因被认为是如下的情况。如图23所示，当小型卡车1准备右转而进入到十字路口5中时，小型卡车1中驾驶员2的注意力被对面车道直行的汽车所吸引，而不会注意到正在其右转侧横过人行横道3的行人8。直到对面车道的直行汽车已经驶过、且小型卡车1开始向右转时，小型卡车1的驾驶员2才会观察右转侧人行横道3上的状况。因而，行人8会被位于驾驶员座位一侧的前拐角构件6挡住而难于被观察到。特别是，对于设置了粗大的前拐角构件6、以增强车辆刚性的车辆1而言，行人8被位于驾驶座一侧的前拐角构件6挡住的可能性很大。

为了解决这一问题，现有技术中已出现了设置有窗户或类似结构的前立柱(例如可参见专利文件1和2)。专利文件1公开了一种车用前立柱，该前立柱是由用金属材料制成的外侧框架部件和用合成树脂等透明材料制成的中心窗户部件构成的。通过使用这种车用前立柱，可减小驾驶座角度的盲区，并增大驾驶室的视野范围，从而可提高安全性。

此外，专利文件2提出了一种机动车，在这种机动车的前立柱上设置了窗户，并在该窗户上固定了透明的板体。对于这种其前立柱上设置有窗户的机动车，在其左转或右转时，驾驶员能透过前立柱上的窗户检查是否存在行人，从而避免了交通事故的发生。

在另一方面，作为普通的前立柱结构，现有技术中公开了这样的车辆立柱结构(例如可参见专利文件3)：其设置有前部外立柱和前部内立柱，其中的外立柱被制成基本上为礼帽的形状，其开口朝向车辆的内部，内立柱被制成基本上为礼帽的形状，且其开口朝向车辆的外部。对于这样的车辆立柱结构，前部外立柱具有：前壁部件；设置在前壁部件的开口边缘部分上、以便于指向开口外侧的前凸缘；以及设置在前壁部件的开口边缘部分上、以便于指向开口外侧的后凸缘。此外，前部内立柱具有：前壁部件；设置在前壁部件的开口边缘部分上、以便于指向开口外侧的前凸缘；以及设置在前壁部件的开口边缘部分上、以便于指向开口外侧的后凸缘。另外，前部外立柱的前凸缘与前部内立柱的前凸缘被相互焊接起来，且前部外立柱的后凸缘与前部内立柱的后凸缘相互焊接起来，由此将前立柱制成筒柱形。

专利文件1：尚未申定的第63-142276号日本实用新型申请(相关部分为：权利要求1、说明书第2页的15行和16行、说明书第3页的17到19行、图1)；

专利文件2：登记号为3039981的日本实用新型(相关部分为：权利要求1、段落[0005]、附图2)；

专利文件3：尚未审定的第8-216801号日本专利公报(相关部分为：段落[0013]、段落[0014]、图1)。

但是，专利文件1中所介绍的上述常规车辆前立柱、或专利文件2中所介绍的其前立柱上设置有窗户的机动车都存在许多需要解决的技术问题，例如需要考虑前立柱窗户部件的视线模糊不清问题、零部件数目的增加、以及制造工时的增加，从而，这样的机动车是难于实现的。

此外，对于上述专利文件3所公开的现有车辆立柱结构，前部外立柱和前部内立柱的前凸缘突伸向开口外侧，也就是说，突伸向风挡玻璃宽度方向上的中心位置。因而，这种车辆立柱结构存在问题：减小了驾驶员前方视野的宽度。

发明内容