[发明专利]船

权利要求书

1.一种船，特别是一种货船，所述船包括：

多个马格努斯转子(10)，其中，所述多个马格努斯转子中每个与用于旋转所述马格努斯转子(10)的能够单独受控的电动机(M)关联，并且每一电动机(M)与用于控制所述电动机(M)的旋转速度和/或旋转方向的转换器(U)关联。

2.根据权利要求2所述的船，其包括：

中央控制单元(SE)，所述中央控制单元(SE)连接到所述转换器(U)以控制各个转换器(U)，从而在任何情况下均以独立于其他马格努斯转子(10)的方式对马格努斯转子(10)的旋转速度和/或旋转方向进行控制。

3.根据权利要求3所述的船，其中：

所述马格努斯转子(10)的旋转速度和/或旋转方向依据风速、风向、预定航向和/或导航信息进行控制。

4.根据前述权利要求中任一项所述的船，其进一步包括：

用作船的主驱动装置(HA)的电动机；用于控制所述电动机且与所述电动机关联的转换器(U)。

5.根据权利要求3或4所述的船，其中，所述马格努斯转子(10)通过中央控制单元(SE)以能够获得最大推进作用的方式进行控制，并且所想要的推进作用和通过马格努斯转子(10)的旋转而获得的推进作用之间的差额由主驱动装置(HA)提供。

6.根据前述权利要求中任一项所述的船，其包括：

露天甲板，所述露天甲板具有基本上圆形的转角以及圆形的组成部件，以便获得空气动力学形状。

7.根据前述权利要求中任一项所述的船，其包括：

位于所述主甲板中的操作过道(85)，其中所述操作过道(85)至少部分地设置有盖体使得所述盖体邻接船的外壳层和/或船的顶侧。

8.根据前述权利要求中任一项所述的船，其包括：

甲板室(40)，所述甲板室(40)的轮廓设置成能促进船的推进作用。

9.根据前述权利要求中任一项所述的船，其包括：

能够进行细分的货舱(60、70、80)，其中所述货舱(60、70、80)的细分通过装配箱型舱口盖进行。

10.根据前述权利要求中任一项所述的船，其包括：

基本上在货舱(80)的整个长度上延伸且能够闭合的露天甲板舱口(14)，其中所述舱口的闭合特别是通过液压驱动的折叠式盖体系统进行。

11.根据前述权利要求中任一项所述的船，其包括：

优选为液压驱动的能够闭合的船尾门(90)。

12.根据权利要求11所述的船，其包括：

提升装置，所述提升装置布置在船尾门(90)区域中，并且通过所述提升装置可达到货舱。

13.根据前述权利要求中任一项所述的船，其包括：

船载起重机，所述起重机特别是门式起重机，并且能够在轨道上移动。

14.根据权利要求13所述的船，其中：

所述船载起重机布置在提升平台上，从而使得船载起重机能够移动到位于露天甲板下面的平面上，进而使得所述露天甲板能够盖在船载起重机上。

15.根据前述权利要求中任一项所述的船，其包括：

至少一个联接到用于产生电能的发电机(G1、G2)的内燃机(DA)。

16.根据权利要求15所述的船，其包括：

后燃烧单元(NV)，所述后燃烧单元(NV)用于使来自内燃机(DA)的废气进行后燃烧；

热交换器(WT)，所述热交换器(WT)用于吸收后燃烧单元(NV)的燃烧热和/或内燃机(DA)的废气的热；以及

发电机(G3)，所述发电机(G3)联接到热交换器(WT)并且通过经由热交换器(WT)所传递的热进行驱动。

17.一种船，特别是根据前述权利要求中任一项所述的船，所述船包括：

螺旋桨(50)；以及

舵(51)，所述舵(51)具有舵前缘整流体(53)；

其中，至少两个导叶(53a、53b)布置在舵前缘整流体(53)上，使得由螺旋桨(50)产生的一部分湍流能够转变成推进力。