[发明专利]船

说明书

技术领域

本发明涉及一种船，具体地，涉及一种货船，所述船包括马格努斯转子。从“Die Segelmaschine(帆船机械)”(作者Claus Dieter Wagner、ErnstKabel Verlag GmbH、汉堡、1991年第156页)一文此类船已然为人所知。所述文献涉及对马格努斯转子能否用作货船的驱动装置或辅助驱动装置进行研究。

背景技术

US 4 602 584也公开了一种使用多个马格努斯转子以对船进行驱动的船。DD 243 251 A1同样公开了一种具有马格努斯转子或弗莱特纳转子的船。同样DE 42 20 57也公开了一种具有马格努斯转子的船。进一步地，还应注意以下现有技术状况：US 4 398 895、DE 101 02 740 A1、US 6 848382 B1、DE 24 30 630和DE 41 01 238 A。

马格努斯效应所描述的是在所述圆柱体绕其轴线旋转并且具有与轴线成垂直关系的入流流体时，产生横向力、亦即垂直于轴线并且垂直于入流流动方向的横向力。环绕着旋转的圆柱体的流体可视为环绕着主体的均匀流体和漩流流体的叠加。总流体的不均匀分布导致在圆柱体的周边形成非均匀的压力分布。因而，船设置有旋转或转动的转子，所述转子在风的流动下产生垂直于有效风向的力，所述有效风向亦即通过最大速度加以校正的风向，并且类似地，所述力可用于涉及航行的场合以向前驱动船。垂直设置的圆柱体绕其轴线旋转，并且优选地，侧部流动到所述圆柱体上的空气于是借助于表面摩擦作用而沿旋转方向环绕着圆柱体流动。因此，在前侧流动速度较大并且静压力较低，从而船受到沿向前方向的力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有燃料消耗程度低的船。

所述目的通过在权利要求1中所述的船而得以实现。

因而，提供一种船，特别是一种货船，所述船具有多个马格努斯转子。每一个马格努斯转子与用于旋转所述马格努斯转子的可单独受控的电动机关联。而每一电动机与用于控制所述电动机旋转速度和/或旋转方向的转换器关联。

因而，提供一种船，所述船可使用马格努斯效应对其进行驱动。通过对不同马格努斯转子进行单独控制，能够优化由马格努斯转子产生的向前驱动作用。

附图说明

以下将参照附图对本发明用作示例目的的实施方式和优点进行描述，其中所述附图为：

图1示出依据第一实施方式的船的立体图；

图2示出如图1所示的船的局部侧视剖面图；

图3示出如图1所示船的另一立体图；

图4示出如图1所示船的不同装载甲板的示意图；

图5a示出如图1所示船的剖面图；

图5b示出如图1所示船的另一剖面图；

图5c示出如图1所示船的甲板室40的剖面图；

图6示出依据如图1所示的第一实施方式的船的控制系统的方框图；

图7示出用于发电系统的示意图；

图8示出位于船尾处的多个舵的布置方式；

图9a示出中央舵的侧视示意图；

图9b示出中央舵的后视示意图；

图10a示出螺旋桨叶片的后视示意图；

图10b示出螺旋桨叶片的侧视示意图；

图10c示出螺旋桨叶片的平面示意图；

图10d示出螺旋桨叶片的替代性实施方式的侧视示意图；

图10e示出替代性螺旋桨叶片的平面示意图。

具体实施方式

图1示出依据第一实施方式的船的示意图。在该示例中，船具有包括水下部分16和水上部分15的船身。船进一步具有布置在船身四个转角处的马格努斯转子(Magnus rotors)或弗莱特纳转子(Flettner rotors)10。船具有布置在前甲板上的具有桥楼30的甲板室40。船具有位于水下的螺旋桨50。为了改进操纵性，船还可具有横向推进舵，其中优选地，一个推进舵设置在船尾，一到两个推进舵设置在船头。优选地，上述横向推进舵为电气驱动。铺位、厨房、库房、食堂等布置在甲板室40中。在该示例中，甲板室40、桥楼30以及位于露天甲板14之上的所有上层建筑均具有降低风阻的空气动力学外形。具体地，这一点通过大致避免采用尖锐边缘和具尖锐边缘的构件而得以实现。设置尽可能少的上层建筑，以使风阻达到最小。