[发明专利]车轮悬架

权利要求书

1.一种车轮悬架、尤其汽车前轮悬架，其包括一个轴座，它可以在上部和下部轴承内绕垂直转向轴回转地支承在叉形减震支承上，其中，上部和下部轴承设计在侧向从减震支承基座伸出的叉臂内；该车轮悬架包括一个由弹簧和减振器组成的减震支柱，它将减震支承与汽车车身连接起来以承受汽车荷载；该车轮悬架还包括一个有一条基本上沿汽车纵向延伸的水平轴线的横向导臂，它一侧与车身以及另一侧与减震支承连接，其特征为：所述横向导臂(5)在叉形减震支承(3)上的支承装置由两个隔开距离的轴承组成，它们相对于行驶方向而言处于所述转向轴(32)的前面和后面并构成双重轴承(19)。

2.按照权利要求1所述的车轮悬架，其特征为，所述叉形减震支承(3)的下部叉臂有两个相对置地间隔距离的钳口，所述横向导臂(5)的外端处于它们之间，其中，在所述钳口内分别构成一个轴承孔，它借助轴套(23、24)支承在一个两侧从该横向导臂(5)的端部伸出的轴颈上。

3.按照权利要求1所述的车轮悬架，其特征为，所述叉形减震支承(3)的下部叉臂有一个延伸段(20)，在该延伸段两侧各有所述横向导臂(5)的叉形结构端部的一个钳口(21、22)，在钳口内分别构成一个轴承孔，它借助轴套(23、24)支承在一个从所述延伸段(20)伸出的轴颈上。

4.按照权利要求2或3所述的车轮悬架，其特征为，在两个轴承孔与延伸段(20)之间各有一个挡盘(26、27)。

5.按照权利要求4所述的车轮悬架，其特征为，所述轴套(23、24)具有附加地从轴承孔伸出的、沿径向向外指的凸缘(28)，它们支靠在挡盘(26、27)上并起橡胶缓冲器的作用。

6.按照权利要求5所述的车轮悬架，其特征为，所述轴套(23、24)具有大的横向刚度和与之垂直的小的刚度。

7.按照权利要求5或6所述的车轮悬架，其特征为，这两个构成双重轴承的轴套(23、24)设计为旋转轴承。

8.按照权利要求1所述的车轮悬架，其特征为，所述轴座(2)与叉形减震支承(3)的连接装置有一个上部和一个下部轴承(10、11)，其中，上部轴承(10)由滚珠(30)组成，它装在叉形减震支承(3)的上臂内的一个轴承座(31)中以及下部轴承(11)设计为旋转轴承。

9.按照权利要求8所述的车轮悬架，其特征为，所述转向轴(32)沿行驶方向向后倾斜。

10.按照权利要求9所述的车轮悬架，其特征为，所述转向轴(32)向内倾斜以及平行于减震支柱(4)地定向。

11.按照权利要求1至10之一所述的车轮悬架，其特征为，所述横向导臂(5)在其中固定在叉形减震支承(3)上的双重轴承(19)，优选地在轴座(2)的下部轴承(11)的下方处于叉形减震支承(3)上。

12.按照权利要求1至10之一所述的车轮悬架，其特征为，所述双重轴承(19)在轴座(2)的两个轴承(10、11)之间处于叉形减震支承(3)上。