[发明专利]用于将燃料输送出燃料箱的装置无效
申请号: | 200680024599.6 | 申请日: | 2006-06-27 |
公开(公告)号: | CN101218120A | 公开(公告)日: | 2008-07-09 |
发明(设计)人: | 斯特凡·菲林;安德烈亚斯·阿尔特霍夫;克里斯蒂安·克罗格尔;克努特·迈尔;弗兰克·赖特尔 | 申请(专利权)人: | 西门子威迪欧汽车电子股份公司 |
主分类号: | B60K15/035 | 分类号: | B60K15/035;F02M37/10;B60K15/077 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 章社杲;吴贵明 |
地址: | 德国雷*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 燃料 输送 燃料箱 装置 | ||
1.一种用于将燃料输送出燃料箱的装置,该装置具有设置在燃料箱中的燃料输送单元和设置在燃料箱中用来将燃料蒸汽排出燃料箱的通风系统、以及活性碳过滤器,其中,所述燃料输送单元由防漩流箱组成,该防漩流箱具有设置在其内部的燃料泵以通过供给管路将燃料从防漩流箱中输送到内燃机,所述通风系统由通风管路和用于分离燃料的集液器组成,其中,所述通风管路以其一端设置在燃料箱的上部区域中并且以其另一端通到集液器中,所述活性碳过滤器设置在集液器的下游并且具有通向大气的连接件,其特征在于,所述集液器(9)和所述活性碳过滤器(13)在防漩流箱(2)的旁侧并且以防漩流箱(2)的高度设置,并且至少所述集液器(9)与所述防漩流箱(2)机械地连接。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述集液器(9)和/或所述活性碳过滤器(13)借助于卡锁-和插接连接件(21、22)与防漩流箱(2)连接。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述集液器(9)和/或所述活性碳过滤器(13)与防漩流箱(2)材料连接,优选借助于焊接连接。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述集液器(9)和/或所述活性碳过滤器(13)的至少一个区域一体地-优选地借助于注塑-形成在防漩流箱(2)上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述活性碳过滤器(13)设置在所述集液器(9)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述集液器(9)和/或所述活性碳过滤器(13)在所述防漩流箱(2)的一侧设置在防漩流箱上。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的装置,其特征在于,所述集液器(9)和所述活性碳过滤器(13)在所述防漩流箱(2)的不同侧设置在防漩流箱上。
8.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述活性碳过滤器(13)由两个串接的容器(13a、13b)组成,这两个容器固定在防漩流箱(2)上和/或在集液器(9)上。
9.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述活性碳过滤器(13)和所述集液器(9)分别具有敞口的壳体,这些壳体用共同的盖(23)封闭。
10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,所述共同的盖(23)具有在所述集液器(9)与所述活性碳过滤器(13)之间的溢流连接件(14)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,在所述集液器(9)中在到所述活性碳过滤器(13)的连接件(14)上设置有翻转保护阀(20)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述活性碳过滤器(13)和所述集液器(9)具有比所述防漩流箱(2)小的高度。
13.根据前述的权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述集液器(9)配置有吸射泵(16)以将聚集在所述集液器(9)中的燃料排出。
14.根据权利要求13所述的装置,其特征在于,所述吸射泵(16)设置在所述集液器(9)中。
15.根据权利要求13所述的装置,其特征在于,所述吸射泵(16)靠近所述集液器(9)设置并且所述吸射泵(16)的吸入口与所述集液器(9)连接。
16.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述吸射泵(16)具有起动喷射管路(17、25),所述起动喷射管路与所述燃料泵(3)的供给管路(5)连接。
17.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述起动喷射管路(17)的至少一部分由所述集液器(9)和/或所述活性碳过滤器(13)的壳体形成。
18.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述吸射泵(16)的总喷射管路(18)通到防漩流箱(2)中。
19.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述防漩流箱(2)通过至少一个支撑件(6)与用于封闭所述燃料箱(1)的开口(8)的法兰(7)连接,其中所述支撑件(6)可旋转地与所述防漩流箱(2)连接。
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