[发明专利]通用制动器组件

说明书

技术领域

本发明整体涉及用于铁路车辆制动器组件中的制动机构，更具体地，本发明涉及在铁路车辆制动器组件中使用气动制动器的致动器组件来开始制动过程的制动机构，再具体地，本发明涉及车载制动器组件。

背景技术

在铁路行业内众所周知，车载制动系统包括一系列力传递元件、杆和连杆，它们用于将一组制动蹄移靠在铁路车辆的车轮上，以使铁路车辆停下。通常在制动系统中设置气动制动器致动器，以开始移动这些力传递元件、杆和连杆，从而使安装到铁路车辆的车载组件上的铁路车辆制动器进行制动。

传统的气动制动器致动器通常包括气缸活塞，当向该气缸活塞施加气动压力时，其在圆筒形元件内沿向前移动。在活塞第一端上或其附近设有密封件和/或隔膜。该密封件和/或隔膜接触圆筒形元件的内表面，以便在该圆筒形元件的一端提供气密腔，使得在气密腔内对活塞第一端施加气压能够使活塞向前移动。

在活塞的第二端连接有活塞杆，其响应于活塞的移动而移动。活塞杆的相反端连接到推杆的端部，该推杆又连接到气缸力传递杆上。该气缸力传递杆通过一系列力传递元件和连杆连接，以便起动制动过程，并将制动蹄靠在车轮上。

众所周知，空气制动气缸具有如下主要缺点：无法在不漏气的情况下适应活塞歪斜(piston bail)或错位，需要保养圆筒形元件内的密封件和/或隔膜以确保不发生漏气，以及难以控制活塞的移动和/或施加的力。

发明内容

本发明提供了一种通用制动器的致动器组件，其包括用于将制动器的致动器组件连接到第二控制连杆的第一刚性元件。第二刚性元件与第一刚性元件间隔开，用于将所述制动器的致动器组件固定到制动梁和第二力传递元件中的至少一个上。柔性弹性体元件在第一刚性元件与第二刚性元件之间延伸，并且直接地和密封地连接到第一刚性元件和第二刚性元件上，形成密封的流体腔。第一保持装置将柔性弹性体元件的第一端直接地并且密封地连接到第一刚性元件的预定部分上。第二保持装置将柔性弹性体元件的第二端直接地并且密封地连接到第二刚性元件的预定部分上。在所述第一刚性元件和所述第二刚性元件中一个之内布置有与通向流体腔并与压力流体源流体连通的装置。供给压力流体将使所述流体腔充气，引起第一刚性元件向远离第二刚性元件方向的纵向移动，释放压力流体将使所述流体腔放气，引起第一刚性元件朝向第二刚性元件纵向移动。将柔性弹性体元件选择性地充气和放气使得制动器的致动器组件能够往复移动，以移动控制连杆和力传递元件，从而致动和释放制动蹄。

根据本发明的另一实施例，提供了一种制动器的致动器组件，其包括柔性弹性体元件，该柔性弹性体元件具有预定的形状和预定的长度，并且具有第一开口端和轴向相对的第二开口端。第一基本竖直布置的板状元件具有用于与柔性弹性体元件的所述第一开口端接合的第一基本平面表面部分。第一保持装置将柔性弹性体元件的第一开口端直接地并且密封地连接到第一基本竖直布置的板状元件的第一基本平面表面部分上。连接到第一基本竖直布置的板状元件的径向相对的第二表面上的装置用于将第一基本竖直布置的板状元件固定到铁路车辆制动器组件的控制连杆上。第二基本竖直布置的板状元件具有用于与柔性弹性体元件的第二开口端接合的第一基本平面表面部分。第二保持装置将柔性弹性体元件的第二开口端直接地并且密封地连接到第二基本竖直布置的板状元件的第一基本平面表面部分上。引导装置连接到并紧邻相应的所述第一基本竖直布置的板状元件和所述第二基本竖直布置的板状元件的第一外边缘上，并基本垂直于相应的所述第一基本竖直布置的板状元件和所述第二基本竖直布置的板状元件的至少一个所述第一平面表面部分，用于引导和对准所述柔性弹性体元件的往复运动。固定装置连接到第二基本竖直布置的板状元件上，用以将制动器的致动器组件固定到刚性结构上。布置第一基本竖直布置的板状元件和第二基本竖直布置的板状元件之一中的装置通向由密封连接的柔性弹性体元件形成的流体腔，并且与压力流体源流体连通。供给压力流体将使所述流体腔充气，引起第一刚性元件向远离第二刚性元件的方向纵向移动，释放压力流体将使所述流体腔放气，引起第一刚性元件朝向第二刚性元件方向纵向移动。将柔性弹性体元件选择性地充气和放气使得制动器的致动器组件能够往复移动，以移动控制连杆和力传递元件，从而致动和释放制动蹄。

本发明的目的

本发明的目的是提供一种改进对制动蹄力的控制的铁路车辆制动系统用的制动器的致动器组件。

本发明的另一个目的是提供一种降低了轻载情形期间要作用在空气弹簧致动器推杆上的压力量的制动器的致动器组件。