[发明专利]车辆用转向装置

权利要求书

1.一种车辆用转向装置，利用断开与操纵装置的机械连接而设置的转向机构可对车轮进行转向，其特征在于，

具备可机械连接上述操纵装置和上述转向机构的离合器，

上述离合器，具有：

旋转轴，通过上述操纵装置的操作力进行旋转并具有一体进行旋转的旋转突起；

内周齿轮环，可将上述旋转轴的中心轴作为旋转中心进行旋转，且在内周具有内周齿并与上述转向机构机械连接；

外周齿轮环，可将与上述旋转轴的中心轴偏心的轴作为旋转中心进行旋转，并配置在上述旋转轴和上述内周齿轮环之间，并具有部分与上述内周齿啮合的外周齿；

锁定部件，在上述旋转轴旋转时被上述旋转突起按压的同时旋转，并使上述外周齿轮环与上述内周齿部啮合；以及

锁定动作部件，使上述锁定部件变位到锁定位置，

在没有利用上述锁定动作部件使上述锁定部件位于锁定位置的情况下，不使上述锁定部件嵌入到上述外周齿轮环和上述旋转轴之间，通过上述旋转突起使上述锁定部件旋转，

在利用上述锁定动作部件使上述锁定部件位于锁定位置的情况下，使上述锁定部件嵌入到上述外周齿轮环和上述旋转轴之间，使上述旋转轴、上述锁定部件及上述外周齿轮环一体旋转。

2.根据权利要求1所述的车辆用转向装置，其特征在于，

上述锁定动作部件设置在上述锁定部件的旋转轨迹上，

上述锁定部件由一对锁定片构成，

通过上述旋转突起将任一个锁定片按压到另一个锁定片上，使一对上述锁定片相互抵接而作为解开位置，

通过上述锁定动作部件进入到一对上述锁定片之间，使一对上述锁定片相互离开而作为锁定位置。

3.根据权利要求1所述的车辆用转向装置，其特征在于，

还具备电磁螺线管，该电磁螺线管具有：向锁定方向对上述锁定动作部件加力的加力部件；以及利用通过对电磁线圈通电而发生的电磁力使上述锁定动作部件移动到解开位置的电磁铁。

4.根据权利要求3所述的车辆用转向装置，其特征在于，

上述电磁线圈包括使用了粗电线的线圈和使用了细电线的线圈，在对上述电磁线圈开始通电之初对上述使用了粗电线的线圈进行通电，自通电开始经过规定时间之后，还对上述使用了细电线的线圈进行通电。

5.根据权利要求3所述的车辆用转向装置，其特征在于，

上述电磁线圈是将电阻小的线圈和电阻大的线圈串联连接而构成的，在对上述电磁线圈开始通电之初仅对上述电阻小的线圈进行通电，自通电开始经过规定时间之后，对串联连接的上述电阻小的线圈及上述电阻大的线圈进行通电。

6.根据权利要求3所述的车辆用转向装置，其特征在于，

在对上述电磁线圈的通电结束时流通反相电流。

7.一种车辆用转向装置，利用断开与操纵装置的机械连接而设置的转向机构可对车轮进行转向，其特征在于，

具备可机械连接上述操纵装置和上述转向机构的离合器，

上述离合器具有利用电磁力的有无来进行连接/切断的电磁螺线管，

上述电磁螺线管的电磁线圈包括电阻小的线圈和电阻大的线圈，在对上述电磁线圈开始通电之初，仅对电阻小的线圈进行通电，自通电开始经过规定时间之后，还对电阻小的线圈进行通电。

8.一种车辆用转向装置，利用断开与操纵装置的机械连接而设置的转向机构可对车轮进行转向，其特征在于，

具备可机械连接上述操纵装置和上述转向机构的离合器，

上述离合器具有利用电磁力的有无来进行连接/切断的电磁螺线管，

上述电磁螺线管具有利用通过对电磁线圈通电而发生的电磁力来实现上述离合器的切断状态的电磁铁，在对上述电磁线圈的通电结束之后流通反相电流。