[发明专利]具有柔韧侧壁的高机动性轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及车轮的轮胎，其中胎圈中的至少一个包括具有母线(generatrix)的座，其轴向内侧端位于一个圆上，该圆的直径大于轴向外侧端所在的圆的直径。这种设计在特定的限制下特别适用于新一代的、可以在低气压甚至零气压或者是实质上零气压的条件下使用的轮胎，轮胎和其上安装了轮胎的轮圈相分离的风险被消除。这个概念通常被称作“高机动性”。

背景技术

很长时间以来，轮胎制造商努力开发在异常气压降低、甚至完全失去气压的状况发生时不会导致风险或潜在危险的轮胎。所遇到的困难之一涉及到行驶中的漏气轮胎或者气压很低的轮胎，因为在用传统轮胎在很低的气压、甚至是零气压行驶时，胎圈有可能从轮圈外围分离，该胎圈通过气压保持在轮圈外围上。

人们试验了许多方案以克服这些缺陷。通常地，这些方案给从轮圈上安装和拆除轮胎带来了附加困难。

EP 0 673 324描述了一种滚动组件，其包括至少一个具有径向胎体增强件和特殊形状的轮圈的轮胎，所述胎体增强件安装在每一个胎圈内。所述轮圈包括具有母线(generatrix)的第一座，所述母线的轴向外侧端与转动轴的距离小于分离其轴向内侧端的距离，并且被突出物或者轮圈边缘从轴向在外侧限定。轮胎包括适于安装在轮圈上的胎圈座。在此文中提出的这类轮胎/轮圈接口与已知的方案相比具有许多优点，特别是安装/拆除简单，同时尽管在漏气的情况下也可以行驶一定的距离。

EP 0 748 287描述了允许对上述EP0 673 324中描述的基本技术进行初始优化的方案。它公开了一种轮胎，轮胎的至少一个胎圈包括一种结构，该结构可以根据胎体增强件的张力调整所述胎圈的夹紧程度，特别是当充气气压增长到正常值(service value)时，允许其中的增强件的存在。这样该文件提出了使用胎圈，通过相对胎圈金属丝的轴向和径向内侧绕胎圈金属丝翻起(turn up)而将胎体的端部固定在胎圈上。胎圈还包括邻近胎圈金属丝并位于其轴向外侧的具有相对较高硬度的橡胶混合物的成形元件(profiled element)，当胎体增强件的压力增加时，胎圈可以靠着该成形元件施加压缩力。该压缩力所安装的轮圈上产生胎圈趾端(toe)的自夹紧。这样胎体的张力涉及胎圈金属丝向外侧的移动，所以后者产生所述的压缩力。在这样的配置下，传统类型的胎圈金属丝和在后者下面的胎体的翻转对压缩力的产生是不可缺少的。这限制了考虑其他类型的设置的可能性。

文件WO 95/23073描述了一种高机动性轮胎，其具有优化的底部区域，该底部区域在安装的简便性和阻止楔入之间提供了良好的平衡。本文件的图1描述了该底部区域的众所周知的实施例。根据该布置，位于胎圈金属丝径向外侧的胎圈区域形成由高模量的橡胶混合物形成的三角。该三角型占据了胎圈的大部分，并且径向向外延伸远远超过了胎圈金属丝。这种锚固出现的结果一方面是胎圈的主要硬化，另一方面是侧壁的主要硬化。这样在操作时，侧壁的有用部分减少了。

发明内容

这样，本发明的提出克服了上述技术方案中的各种固有缺陷。

为得到此结果，本发明提供一种车轮的轮胎，包括：

-两个轴向彼此分开的侧壁，在侧壁的径向外侧部分通过设置在其径向外侧部分的具有圆周胎面的胎冠区域而连接；

-胎圈，径向设置在每一个侧壁的内侧，每个胎圈包括旨在接触合适的轮圈的座和外侧凸缘；

-增强结构，基本上径向地从每一个胎圈沿侧壁向胎冠区域延伸；

-所述胎圈中的至少一个包括：

-包括母线的胎圈座，该母线的轴向内侧端所在的圆的直径大于轴向外侧端所在的圆的直径；

-胎圈金属丝；

-将增强结构锚固在所述胎圈上的区域，包括所述胎体类增强结构绕所述胎圈金属丝在其径向内侧、从轴向内侧向胎圈金属丝的轴向外侧翻转；

-支撑区域，径向上基本接近所述胎圈金属丝，轴向上在胎圈金属丝外侧，所述支撑区域由基本上高模量(优选的大于40MPa)的橡胶混合物构成；

-锚固终止区域，基本上位于胎圈金属丝的径向外侧，其位置一方面基本上通过假想的胎圈金属丝轴At确定，该轴基本上是轴向的并在径向基本上从所述胎圈金属丝的外侧穿过，另一方面通过假想的轴α确定，该轴基本上穿过支撑区域的径向外侧，以及具有小于50°，优选为45°的角α，所述角α为在胎圈金属丝轴和所述轴α之间顺时针方向测得的角度。