[发明专利]车辆乘客约束系统的气囊无效
申请号: | 200680026395.6 | 申请日: | 2006-07-04 |
公开(公告)号: | CN101253076A | 公开(公告)日: | 2008-08-27 |
发明(设计)人: | 安德列亚什·里德尔;约亨·绍普;拉尔夫·古特曼;奥利弗·格勒克勒 | 申请(专利权)人: | 高田-彼得里公开股份有限公司 |
主分类号: | B60R21/239 | 分类号: | B60R21/239 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 车文;郑立 |
地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 乘客 约束 系统 气囊 | ||
1.一种用于车辆乘客约束系统的气囊,所述气囊具有至少一个气 囊腔,所述气囊腔可充满气体,并且所述气囊腔具有至少一个排流装 置,气体可通过该排流装置从所述气囊腔排出,其中
-所述排流装置包括管状延伸部(112),该管状延伸部(112) 形成在所述气囊腔(110)的壁(111)中,并提供所述气囊腔(110) 的排流开口;
-所述气囊(100)至少具有第一气囊腔(110)和第二气囊腔(120), 所述管状延伸部(112)形成在所述第一气囊腔(110)上,并延伸进 所述第二气囊腔(120)中;
其特征在于,
-所述气囊以如下方式设计:当触发时,所述第二气囊腔(120) 只借助于伸入所述第二气囊腔(120)中的所述管状延伸部(112)、 通过所述第一气囊腔(110)充满气体;并且
-以如下的方式,由于当没有气体流过所述管状延伸部(112)时 所述管状延伸部(112)在所述第二气囊腔中弯曲,所述管状延伸部 (112)的尺寸不稳定:
-所述管状延伸部(112)构成阀,该阀允许气体只沿一个方向流 过所述阀,所述一个方向是沿所述第二气囊腔(120)的方向。
2.如权利要求1所述的气囊,其特征在于,所述第一气囊腔(110) 与所述第二气囊腔(120)布置成一个在另一个之上,当气体流过所述 管状延伸部(112)时,所述管状延伸部(112)垂直向上延伸入所述 第二气囊腔(120)中。
3.如权利要求1或2所述的气囊,其特征在于,两个气囊腔(110、 120)为侧面气囊的两个气囊腔。
4.如权利要求3所述的气囊,其特征在于,所述两个气囊腔(110、 120)形成侧面气囊的胸部腔(110)和头部腔(120)。
5.如权利要求1或2所述的气囊,其特征在于,所述管状延伸部 (112)为圆柱形。
6.如权利要求1或2所述的气囊,其特征在于,所述管状延伸部 (112)由与气囊壁(111)相同的材料构成。
7.如权利要求1或2所述的气囊,其特征在于,所述气囊以如下 方式设计:当触发时,所述第二气囊腔(120)只借助于伸入所述第二 气囊腔(120)中的所述管状延伸部(112)、通过所述第一气囊腔(110) 充满气体,直到两个气囊腔(110,120)中的压力基本上相等或者所 述第二气囊腔(120)中的压力大于所述第一气囊腔(110)中的压力, 于是所述第二气囊腔(120)中的所述管状延伸部(112)弯曲。
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