[发明专利]车辆乘客约束系统的气囊

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆乘客约束系统的气囊，所述气囊包括至 少一个气囊腔，该气囊腔可充满气体，并且该气囊腔设有至少一个排 流装置，气体可通过该排流装置从气囊腔排出。

背景技术

例如，US-A-5603526中公开了这样一种气囊，其描述一种气囊， 其中设有排流开口的气囊的主织物层在排流开口区域被缝合到主织物 层的附加织物层覆盖。当达到预定压力时，所述附加织物层沿着撕扯 缝破裂，使得气体可从气囊内部排出。

US-A1-2003/0209895公开了一种具有气囊的气囊系统，其中通过 圆柱形织物连接设置排流开口，当气囊中达到预定内部压力时，气囊 向外展开。US-A1-2004/0130135同样公开了一种气囊，其中当达到特 定内部压力时，圆柱形织物连接翻向外侧，从而为气囊提供了排流开 口。

US-B2-6832778公开了一种车辆乘客安全系统，其中通向外界的 排流开口根据气囊的展开状态而被遮盖或暴露。

发明内容

本发明的目的是给车辆乘客约束系统的气囊提供进一步的改进， 其将允许气体从气囊流出到外部空气中，或从第一气囊腔流入第二气 囊腔，和/或能够控制气流的方向。

该目的通过具有权利要求1的特征的气囊、具有权利要求11的特 征的气囊、具有权利要求14的特征的气囊和具有权利要求16的特征 的气囊来实现。本发明的优选和有利改进限定在从属权利要求中。

因此在本发明的第一变形中，气囊腔的排流装置由下列组成：排 流开口，该排流开口在所述气囊腔的壁的主层中；本质上抗扯裂的附 加层，该附加层在所述主层的外侧遮盖住所述排流开口；和中间层， 所述附加层在其周边通过该中间层至少部分地连接到所述主层。例如， 所述中间层例如由硅树脂构成。所述附加层形成一种薄膜，其遮盖所 述主层的排流开口，并这样与所述排流开口一起形成阀。

在本发明的该第一变形的第一改进中，所述排流开口允许气体从 所述气囊腔的压力控制式排出。当所述气囊腔内达到预定压力时，所 述附加层本身从所述主层脱离，这保证所述附加层本身至少部分地从 所述中间层脱离，和/或所述中间层本身至少部分地从所述主层脱离。 在两种情形下，气体都可从所述气囊腔排出。

根据本发明该第一变形的另一改进，在所述气囊充满气体之前， 所述附加层沿其周边通过所述中间层完全连接到所述主层上。同时该 连接以如下方式设计：当达到特定压力时，所述附加层被所述主层吹 掉，因此所述附加层本身有效地完全从所述主层脱离。但是，在该过 程中，所述附加层并不撕坏；其为本质上抗扯裂设计。

可选择地，在所述气囊充满气体之前，所述附加层沿其周边通过 所述中间层完全连接到所述主层，但是该连接以如下方式设计：当达 到预定压力时，所述附加层本身只部分地从所述主层脱离。这样，在 出现所述附加层的仅仅局部的脱离的情况下发生依赖于压力的溢流。 在流向反向时，所述中间层用作止回阀并且防止气体流入所述气囊腔。 所述中间层构成了一类盖子，当所述气囊内的压力达到平衡压力时该 盖子抬起，并且当所述气囊内的压力低于所述平衡压力时该盖子落下， 从而关闭了所述排流开口。

在该改进中，所述中间层优选以如下方式设计，即其具有至少一 个开口区域，当达到预定压力时，所述附加层本身在该开口区域从所 述主层脱离；至少一个保持区域，在达到所述预定压力之时和之后， 所述附加层在该保持区域牢固地连接到所述主层。在这种情形下，至 少一个保持区域具有用于例如在所述中间层的相应区域内将所述附加 层、所述中间层和所述主层不可分离地连接在一起的附加接缝。

在再一改进中，所述附加层在其周边只从其开端部分地连接到所 述主层，使得在所述气囊的任意展开状态下气体的排出都是可能的。 这里，无需吹掉所述附加层就可发生气体的溢流。在流向反向时，所 术附加层用作止回阀，并且防止气体流入所述气囊腔中。还是在该变 形中，所述中间层构成了一类盖子，当所述气囊内的压力超过平衡压 力时，该盖子抬起，并且当所述气囊内的压力低于所述平衡压力时， 该盖子落下，从而关闭了所述排流开口。该实施例的优点在于，无需 发生任何气体回流，就可从所述气囊腔给其它气囊腔充气。