[发明专利]具有用于驾驶室的绳索牵引的倾斜装置的载货汽车无效
申请号: | 200680026842.8 | 申请日: | 2006-07-12 |
公开(公告)号: | CN101228063A | 公开(公告)日: | 2008-07-23 |
发明(设计)人: | M·利斯特 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | B62D33/07 | 分类号: | B62D33/07;B62D21/15;B60R21/02;B62D33/077 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 吴鹏;张亚非 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 用于 驾驶室 绳索 牵引 倾斜 装置 载货 汽车 | ||
1.一种载货汽车(10),所述载货汽车具有通过支承结构(2)围绕转动轴(6)铰接在底盘(3)上的驾驶室(1),以及用于将该驾驶室(1)升起到向前倾斜的打开位置以便接近位于该驾驶室下面的发动机舱的倾斜装置(4),其中,所述驾驶室(1)在关闭位置处可固定在所述底盘(3)上,其特征在于,所述倾斜装置(4)具有至少一个可通过驱动装置(7,7′)致动的用于升起和关闭所述驾驶室(1)的牵引元件(5,5′),所述牵引元件这样安装在所述驾驶室(1)和所述底盘(3)之间,使得在在所述驾驶室(1)的高度上与障碍物发生正面碰撞的情况下,所述牵引元件形成用于所述驾驶室(1)的抓持装置。
2.根据权利要求1所述的载货汽车(10),其特征在于,为了使所述驾驶室(1)倾斜,设置有与所述驾驶室(1)的前部相连接的第一牵引元件(5),并且为了使所述驾驶室关闭,设置有与所述驾驶室的后部相连接的第二牵引元件(5′)。
3.根据权利要求1或2所述的载货汽车(10),其特征在于,在行驶方向上位于前面的牵引元件(5)基本上水平地沿着车辆纵向轴线定向,而后面的牵引元件(5′)在所述驾驶室(1)和所述底盘(3)之间基本上竖直地定向。
4.根据权利要求3所述的载货汽车(10),其特征在于,水平地沿车辆纵向轴线定向的牵引元件(5)可固定在所述底盘(3)的前部区域内,使得在所述驾驶室(1)向后移动的情况下,该牵引元件通过在其定向方向上的偏转而被所述驾驶室(1)施加拉力载荷。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的载货汽车(10),其特征在于,为所述牵引元件(5,5′)设置有单独的驱动装置(7,7′),并且所述驱动装置(7,7′)通过共同的控制装置被相互协调地控制以便倾斜和关闭所述驾驶室(1)。
6.根据上述权利要求中任一项所述的载货汽车(10),其特征在于,设置有用于在所述驾驶室(1)处于关闭位置时力锁合或形锁合地确定所述至少一个牵引元件(5,5′)的自由长度的固定装置(8)。
7.根据权利要求6所述的载货汽车(10),其特征在于,所述牵引元件(5,5′)通过所述固定装置(8)固定,所述固定装置为了在大的碰撞力情况下松脱而设定到预定的阈值上。
8.根据上述权利要求中任一项所述的载货汽车(10),其特征在于,在所述驾驶室(1)的支承结构(2)的转动轴(6)的区域内设置有向下突出的L形接合件(9),所述接合件与所述牵引元件(5)相连接。
9.根据上述权利要求中任一项所述的载货汽车(10),其特征在于,所述至少一个牵引元件(5,5′)和相应的驱动装置(7,7′)安装在所述底盘(3)的纵梁(11)上。
10.根据上述权利要求中任一项所述的载货汽车(10),其特征在于,所述至少一个牵引元件(5,5′)是卷绕在滚筒(12,12′)上的绳索。
11.根据上述权利要求中任一项所述的载货汽车(10),其特征在于,所述至少一个牵引元件(5,5′)在其延展性方面与在碰撞事故中抓持所述驾驶室(1)相协调。
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