[发明专利]驱动组件以及配备有驱动组件的机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及驱动组件，其安装在由输出至车轴的动力驱动的机动车辆上，并工作以致动车轴，本发明还涉及配备有这种驱动组件的机动车辆。

背景技术

在对驱动组件一种提出的结构中，差速设置的从动齿轮工作以将蓄积在油池中的油汲取到上捕集箱(例如参见日本专利早期公开号2004-180477)。现有技术驱动组件将保持在捕集箱中的油通过形成在主轴及电机轴内的油路供应至电机，同时将油从电机室通过形成在副轴中的油路供应至减速齿轮单元的各个部件。进行上述供油旨在冷却电机并润滑减速齿轮单元的各个部件。将油存储在上捕集箱内趋于降低油池的油平面，由此减小差速设置的搅动阻力。

发明内容

驱动组件通常被设置在机动车辆有限的空间内。这限制了捕集箱的尺寸及形状，并需要用于将油从捕集箱供应至远距离部位的较长油路。上述限制会使得驱动组件的结构较为复杂，并会引起从捕集箱至远距离部位的油供应不足。现有技术驱动组件使用差速设置的从动齿轮将油汲取到捕集箱中。相对较低的车速通常会使得差速机构的转速相对较低，并会引起不能充足将油汲取到捕集箱中。在上述情况下将少量的以油存储在捕集箱中会导致较差的冷却性能及较差的润滑性能，并且不能充分降低油池的油液面。这不能充分降低差速设置的搅动阻力，并不利地增大了驱动组件的总能耗。大尺寸差速设置可解决上述问题，但会不利地占据机动车辆有限的空间。

本发明的驱动组件安装在由输出至车轴的动力驱动的机动车辆上，并工作以致动所述车轴。本发明的驱动组件及配备有该驱动组件的机动车辆意在确保向多个不同的需要流体的部位顺畅地供应流体。本发明的驱动组件及配备有该驱动组件的机动车辆还意在有效地利用车辆空间。

为了实现上述及其他相关目的的至少一部分，本发明的驱动组件及配备有该驱动组件的机动车辆具有下述结构。

本发明涉及一种驱动组件，其安装在由输出至车轴的动力驱动的机动车辆上，并工作以致动所述车轴。本发明的所述驱动组件包括：动力源单元，其将动力输出至所述车轴；以及流体介质供应机构，其包括下流体蓄积器以及多个上流体蓄积器，并且其使得保持在所述多个上流体蓄积器中的流体介质因重力而流下并被供应至所述动力源单元的多个不同位置，所述下流体蓄积器形成在所述驱动组件的下部，以保持其中蓄积的所述流体介质来用于浸渍所述动力源单元的多个机械元件的至少一部分，所述多个上流体蓄积器形成在所述驱动组件的上部中的多个不同位置，以保持由所述多个机械元件汲取的所述流体介质。

在本发明的驱动组件中，在驱动组件的上部中的多个不同位置处设置多个上流体蓄积器以保持由动力源单元的多个机械元件汲取的流体介质。保持在多个上流体蓄积器中的流体介质因重力作用而流下，并被供应至动力源单元的多个不同部位。上述设置可确保向动力源单元的多个不同的流体需求的部位顺畅地供应流体介质。这里，术语“流体介质”通常包括润滑油。

在本发明的驱动组件中，所述流体介质供应机构具有至少一个导引元件，所述导引元件使由所述动力源单元的所述多个机械元件中的至少一个汲取的所述流体介质的流动方向改变，并且将改变后的所述流体介质流导引至与所述机械元件中的至少一个相对应的所述上流体蓄积器中的至少一个。上述设计可确保上流体蓄积器的灵活设计。可有效地使用该驱动细件以布置上流体蓄积器。

在本发明的驱动组件中，所述动力源单元可以包括旋转电机以及齿轮系，所述旋转电机具有浸渍在所述下流体蓄积器中蓄积的所述流体介质中的至少一个部分，所述齿轮系具有浸渍在所述下流体蓄积器中蓄积的所述流体介质中的至少一个部分，所述齿轮系将所述旋转电机的转轴与所述机动车辆的所述车轴机械地连接。所述多个上流体蓄积器可以包括用于保持由所述旋转电机汲取的所述流体介质的第一上流体蓄积器以及用于保持由所述齿轮系汲取的所述流体介质的第二上流体蓄积器。所述流体介质供应机构可以将保持在所述第一上流体蓄积器中的所述流体介质供应至所述动力源单元的所述多个不同位置中靠近所述第一上流体蓄积器的特定位置，并且将保持在所述第二上流体蓄积器中的所述流体介质供应至所述动力源单元的所述多个不同位置中靠近所述第二上流体蓄积器的特定位置。在本实施例的驱动组件中，所述旋转电机被横向布置以使得所述转轴大致平行于所述机动车辆的所述车轴，并且所述第一上流体蓄积器在所述车轴一侧邻近所述旋转电机布置。上述设置有效地实现了驱动组件的整体尺寸的减小。旋转电机可以是具有其上形成有凸极的转子的电机。旋转电机具有转子，所述转子具有汲取加速构件，用于加速将所述流体介质汲取到所述第一上流体蓄积器中。