[发明专利]车辆用操作装置有效

专利信息
申请号: 200680027922.5 申请日: 2006-07-25
公开(公告)号: CN101233016A 公开(公告)日: 2008-07-30
发明(设计)人: 山田一 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B60R16/02 分类号: B60R16/02;B60R11/02;G06F3/033;H01H25/04;H01H89/00
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 代理人: 党晓林
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车辆 操作 装置
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种车辆用操作装置,该车辆用操作装置具有:监视器,其显示与搭载于车辆上的车载设备相关联的信息;以及操作旋钮,其根据监视器上所显示的信息对车载设备输出操作指令信号。

背景技术

通过下述专利文献1公知有如下的技术:为了操作车辆的音响装置和空调装置等车载设备,在控制箱上设置可倾动且可旋转的操作旋钮,操作该操作旋钮来进行监视器上所显示的车载设备的多个操作菜单显示画面的切换和多个功能显示画面的切换。

专利文献1:日本特开2003-220893号公报

但是,上述专利文献1所述的技术为操作旋钮可超过360°无限制地旋转,操作旋钮的旋转角大时,乘车者需要改变对操作旋钮的握持来进行操作,具有操作性差的问题。并且,上述专利文献1所述的技术为在控制箱上分别独立地设置模式返回开关和操作旋钮,所以,需要将手从操作旋钮离开来操作模式返回开关,从而仍然具有操作性差的问题。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而完成的,其目的在于,能够提高切换车载设备的监视器上所显示的多个操作菜单显示画面和功能显示画面的操作旋钮的操作性。

为了达成上述目的,根据本发明的第1特征,提出了一种车辆用操作装置,该车辆用操作装置具有:监视器,其显示与搭载于车辆上的车载设备相关联的信息;以及操作旋钮,其根据监视器上所显示的信息对车载设备输出操作指令信号,其特征在于,通过操作旋钮向多个方向的倾动、操作旋钮绕轴预定角度范围的转动、和设置在操作旋钮前部的主开关的操作,进行监视器上所显示的车载设备的多个操作菜单显示画面的切换和多个功能显示画面的切换。

并且,根据本发明的第2特征,是在所述第1特征的基础上提出的车辆用操作装置,其特征在于,通过设置在操作旋钮的左右两侧部的副开关的操作,使监视器上所显示的显示画面返回到上级显示画面。

并且,根据本发明的第3特征,在所述第1或所述第2特征的基础上提出的车辆用操作装置,其特征在于,操作旋钮具有第1负载可变机构,该第1负载可变机构根据操作旋钮的倾动角改变操作负载,来对操作赋予适度感。

并且,根据本发明的第4特征,在所述第3特征的基础上,提出了一种车辆用操作装置,其特征在于,操作旋钮在非操作时保持在倾动方向的中立位置。

并且,根据本发明的第5特征,在所述第3特征的基础上提出的车辆用操作装置,其特征在于,操作旋钮的第1负载可变机构具有导向装置,该导向装置向正确的倾动方向引导操作旋钮。

并且,根据本发明的第6特征,在所述第1或所述第2特征的基础上提出的车辆用操作装置,其特征在于,操作旋钮具有第2负载可变机构,该第2负载可变机构根据操作旋钮的转动角改变操作负载,来对操作赋予适度感。

并且,根据本发明的第7特征,在所述第6特征的基础上提出的车辆用操作装置,其特征在于,第2负载可变机构具有锁定(click stop)装置,该锁定装置能使操作旋钮在转动方向的多个位置上停止。

另外,实施例的导槽18b、滑动部件40和弹簧41对应于本发明的第1负载可变机构,实施例的配合板42、球45和弹簧46对应于本发明的第2负载可变机构。

根据本发明的第1特征,通过操作旋钮向多个方向的倾动、操作旋钮绕轴在预定角度范围内的转动、和设置在操作旋钮前部的主开关的操作,能够进行监视器上所显示的车载设备的多个操作菜单显示画面的切换和多个功能显示画面的切换。此时,操作旋钮不是无限制地绕轴转动,而是限制成仅能在预定角度范围内转动,所以,对操作旋钮进行转动操作时,不需要改变对该操作旋钮的握持,从而能够减轻手腕的负担,提高了操作性。而且,因为主开关设置在操作旋钮的前部,所以,手不用从操作旋钮离开就能够操作主开关,从而操作性进一步得以提高。

根据本发明的第2特征,对设置在操作旋钮的左右两侧部的副开关进行操作时,监视器上所显示的显示画面返回到上级显示画面,所以,能够容易地进行向上级显示画面返回的操作。而且,副开关设置在操作旋钮的左右两侧部,所以,无论乘车者和操作旋钮处于什么样的位置关系,都能够容易地操作副开关。

根据本发明的第3特征,设置在操作旋钮上的第1负载可变机构根据操作旋钮的倾动角改变操作负载,所以,能够对操作旋钮的操作赋予适度感,从而提高了操作感。

根据本发明的第4特征,操作旋钮在非操作时保持在倾动方向的中立位置,所以,乘车者不需要特意使操作旋钮返回到中立位置,从而能够提高操作性。

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