[发明专利]用于内燃机的燃料压力控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的控制设备，更具体地，涉及一种用于燃料压力被调整为第一压力或第二压力的发动机的控制设备。

背景技术

通常地，通过控制从喷射器喷射燃料的时间段来控制喷射至发动机的燃料量。在喷射器中，向电磁线圈供给电流来滑动闭塞喷射器的喷射孔的针阀，从而开启喷射孔。因此，从喷射器喷射燃料的时间段根据向电磁线圈供应电流的时间段而决定。当向电磁线圈的电流供应时间段足够长时，针阀将精确地运动，因此，能够适当地控制燃料喷射时间段从而适当地控制燃料喷射量。如果向电磁线圈的电流供应时间段较短，则针阀的运动量不够，导致其不稳定的运动。这会导致不稳定的燃料喷射时间段，从而导致不稳定的燃料喷射量。因此，设定燃料喷射时间段的下限。然而，在规定了这样的燃料喷射时间段下限的情况下，不可能通过缩短超出该下限的燃料喷射时间段来减少燃料喷射量。因此，存在一种在燃料喷射时间段变短而达到下限的情况下(当需要更少的燃料喷射量时)通过降低燃料的压力(燃料压力)来减少每单位时间喷射的燃料量的技术。

日本专利特开No.09-021369公开了一种用于内燃机的燃料喷射控制设备，该控制设备包括对燃料加压的燃料加压部、喷射由燃料加压部加压的燃料的燃料喷射部、根据发动机运转状态设定由燃料喷射部喷射的燃料量的燃料喷射量设定部、基于由燃料喷射量设定部设定的燃料喷射量相对于规定的喷射结束正时设定喷射开始正时的喷射开始正时设定部、以及当由燃料喷射量设定部设定的燃料喷射量较小时降低燃料加压部的压力的压力改变部。

根据该文献中记载的燃料喷射控制设备，喷射开始正时设定部基于由燃料喷射量设定部根据发动机运转状态设定的喷射量来相对于规定的喷射结束正时设定喷射开始正时。当由燃料喷射量设定部设定的燃料喷射量较小时，压力改变部进行控制以降低燃料加压部的加压力，由此，燃料压力被降低。如此，可以减少每单位时间喷射的燃料量。

但是，如日本专利特开No.09-021369中记载的燃料喷射控制设备，当燃料加压部的压力即燃料压力被降低时，燃料的雾化将变差(在雾化状态下喷射的燃料将减少)。随着燃料雾化的恶化，空气-燃料混合气的燃烧状态将改变，导致发动机输出的较大变动。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于发动机的控制设备，其能够抑制由于燃料压力的降低而引起的输出变动。

根据本发明一个方面的用于发动机的控制设备包括：控制部，所述控制部控制喷射燃料的燃料喷射机构；调整部，所述调整部执行第一控制和第二控制之一，所述第一控制用于将所述燃料的压力调整至第一压力，所述第二控制用于将所述压力调整至低于所述第一压力的第二压力；检测部，所述检测部检测大气压力；以及禁止部，当所述大气压力低于预定压力时，所述禁止部禁止从所述第一控制切换至所述第二控制。

根据本发明，从燃料喷射机构喷射燃料。燃料压力被调整为第一压力，或被调整为低于第一压力的第二压力。在燃料压力被调整为第二压力的情况下，在雾化状态下喷射的燃料将由于燃料压力的降低而减少，这会导致燃料雾化变差。此时，如果大气压力较低且进气量较少，则不稳定燃烧状态将变得更加不稳定，从而导致发动机输出的较大变动。可能会导致发动机停转(失速，stall)。因此，在大气压力低于预定压力的情况下，禁止从第一控制切换至第二控制。这能够抑制在不稳定燃烧状态下的燃料压力的降低，从而能够抑制燃烧状态的突然改变。结果，能够提供一种用于发动机的控制设备，其能够抑制由于燃料压力的降低而引起的输出变动。

根据本发明另一方面的用于发动机的控制设备包括：控制部，所述控制部控制喷射燃料的燃料喷射机构；调整部，所述调整部执行第一控制和第二控制之一，所述第一控制用于将所述燃料的压力调整至第一压力，所述第二控制用于将所述压力调整至第二压力，至少在发动机载荷低于预定载荷的区域所述第二压力低于所述第一压力，并且所述第二压力与所述第一压力之间存在当所述发动机载荷较高时比当所述发动机载荷较低时小的差异；以及允许部，当所述发动机载荷高于预定载荷时，所述允许部允许从所述第一控制切换至所述第二控制。