[发明专利]用于飞机的发动机挂架

权利要求书

1.用于飞机发动机(2)的发动机挂架(4)，所述挂架包括：

刚性结构(10)，所述刚性结构利用前封闭翼肋(36)形成在它的前端封闭的箱体，以及

发动机安装系统(11)，固定地安装在所述刚性结构(10)上，并且尤其包括前发动机附件(6)，所述前发动机附件(6)具有固定地安装在所述刚性结构(10)上的附件主体(46)，其特征在于，所述附件主体(46)对着所述前封闭翼肋(36)的前表面(38)设置，以及

所述前发动机附件(6)包括至少一个至少部分地穿过所述附件主体(46)和所述前封闭翼肋(36)的剪切销(68)。

2.根据权利要求1所述的发动机挂架(4)，其特征在于，所述附件主体(46)包括后接触表面(74)，所述后接触表面(74)布置成与所述刚性结构(10)的前接触表面(72)接触，其中所述前接触表面(72)属于所述前封闭翼肋(36)的所述前表面(38)。

3.根据权利要求1或2所述的发动机挂架(4)，其特征在于，所述前发动机附件(6)还包括多个拉紧螺栓(52)以保证将所述附件主体(46)固定到所述前封闭翼肋(36)上。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机挂架(4)，其特征在于，每个剪切销(68)基本上沿着所述发动机挂架的纵向方向(X)定向。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机挂架(4)，其特征在于，所述前附件包括两个剪切销(68)，每一个剪切销(68)均至少部分地穿过所述附件主体(46)和所述前封闭翼肋(36)，所述两个销(68)沿着所述发动机挂架的横向方向(Y)彼此空间隔开。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机挂架(4)，其特征在于，所述前封闭翼肋(36)沿着由所述发动机挂架的横向方向(Y)和垂直方向(Z)限定的平面定向。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机挂架(4)，其特征在于，所述前发动机附件(6)被设计成确保在所述挂架的横向方向(Y)和垂直方向(Z)上施加的载荷的传递，并且还被设计成确保在这个发动机挂架的纵向方向(X)上施加的力矩的传递。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机挂架(4)，其特征在于，所述发动机安装系统(11)还包括用于传递推力的装置(9)以及后发动机附件(8)，所述后发动机附件(8)被设计成确保沿着所述发动机挂架的横向方向(Y)和垂直方向(Z)施加的载荷的传递。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机挂架(4)，其特征在于，所述发动机安装系统(11)形成静定系统。

10.飞机发动机组件(1)，其特征在于，所述组件(1)包括根据前述权利要求中的任一项所述的发动机挂架(4)以及固定地安装在所述挂架上的发动机(2)。

11.用于将飞机发动机安装在根据权利要求1至9中任一项所述的发动机挂架的刚性结构上的方法，其特征在于，所述方法包括将预先安装在发动机箱体上的所述前发动机附件(6)的所述附件主体(46)固定在所述刚性结构的所述前封闭翼肋(36)上的步骤，这个附件主体(46)通过至少一个穿过第一主孔口(56)和第二主孔口(58)的剪切销(68)而固定到所述前封闭翼肋(36)上，所述第一主孔口(56)和所述第二主孔口(58)分别在所述附件主体(46)和所述前封闭翼肋(36)中形成，用以将所述附件主体(46)固定至所述前封闭翼肋(36)的所述步骤包括如下相继的操作：

-为了使所述第一主孔口(56)与所述第二主孔口(58)相对设置，进行所述发动机(2)相对于所述发动机挂架(4)的预定位；以及

-将配备有凸出的定心头部(82)的销(80)插入并穿过所述两个相对的主孔口(56，58)，以使这个配备有所述凸出的定心头部且被容纳在所述两个主孔口(56，58)中的销形成所述剪切销(68)。

12.根据权利要求11所述的安装方法，其特征在于，以与设置在所述附件主体(46)和所述刚性结构(10)之间的所述剪切销(68)的数目相同的次数重复所述将配备有凸出的定心头部(82)的销(80)插入的操作。