[发明专利]用于内燃机的内通气器

说明书

对相关申请的交叉引用

根据美国法典第35章第119(e)条，本申请要求2005年9月15日递交的美国临时专利申请60/717,176的利益，其说明及公开内容合并在此作为参考。

技术领域

本申请总体上涉及用于内燃机的通气器，更具体而言，涉及内通气器。

背景技术

在内燃机中，活塞容纳在相应的汽缸内以在其中进行往复运动。燃料和空气进入在活塞第一侧的汽缸中的燃烧室。燃烧室中的燃料被点燃，以使活塞在相应汽缸内作线性运动。活塞的线性运动随后通过曲轴转化为旋转运动。

理想地，在燃烧室中的所有气体在燃料点燃后将通过发动机排气管排出。然而，一部分燃烧气体通常在活塞环与容纳活塞的汽缸的汽缸壁之间经过。燃烧气体通常经过曲轴箱并进入发动机的进气系统，以防止曲轴箱增压。在燃烧气体的这种路径过程中，随着高压气体经过活塞环被吹入曲轴箱，气体通常被油雾污染。燃烧气体和油雾的混合物公知为曲轴箱漏气，或者简称为漏气。

通气器装置可连接到或者包含在内燃机中，以使漏气气体中的油量可分离出来。该油可随后返回到发动机的内部组件中，例如油盘。通气器通常分为两类：可连接到发动机的外过滤器型通气器，和与发动机曲轴箱成为一体(或者成为其一部分)的内置型通气器。外过滤器型通气器通常经由软管与曲轴箱和感应系统相连。这使用多个组装连接，这些组装连接需要组装时间并产生漏油的潜在可能性。另外，过滤器放置在发动机的外部，占据很多所需的空间。而且，从曲轴箱通过该过滤器的路径并不易于获得。

相反，内通气器通常形成在曲轴箱中。尽管不需要许多软管或者占据发动机外部的大量空间，但由于铸件更为复杂，内通气器通常会增加铸造工具的成本和铸件的价格。而且，加工铸件本身就存在额外的成本。

因此，至少由于这些原因，需要用于将油从内燃机漏气中分离出来的改进的内通气器装置。

发明内容

在一个实施例中，公开了一种用于在内燃机中从漏气中去除油的内通气器。该通气器包括具有通气器盖回排孔的通气器盖。该通气器进一步包括与所述通气器盖密封接合的通气器盖密封件，且该通气器盖密封件包括与所述通气器盖回排孔对齐以形成回排通道的通气器盖密封件回排孔。通气室的至少一端由所述通气器盖和所述通气器盖密封件所限制。通气器介质定位在所述通气器室内，该通气器介质用于从漏气中去除一定量的油。在发动机运转过程中，从漏气中去除的一定量的油可至少部分地由于重力和至少部分地使用与发动机的凸轮轴有效连接的齿轮机构，而被引过所述回排通道，从而离开所述通气器室。

有利地，在一个实施例中，该内通气器的齿轮机构，例如斜齿轮，战略上与回排通道轴向定位。

附图说明

本发明的实施例参考附图公开，且仅出于说明目的。本发明不局限于其在附图中所示的构造细节或组件结构的应用。本发明能够采用其他实施例或者以其他方式执行或者实现。相同的附图标记用于表示相同的部件。在附图中：

图1为根据本发明一个方面的具有内通气器的V型双内燃机的局部底内透视图；

图2为图1中通气器16的分解图，显示通气器室、通气器盖、螺钉和通气器盖密封垫；

图3为图1所示通气器的俯视图，显示凸轮轴斜齿轮相对于通气器回排通道的“同轴”定位；

图4为移去通气器盖、螺钉和密封垫的图2所示的通气器的仰视图；

图4A为图4的局部分解图，显示穿过汽缸盖漏气通路传送到通气器的漏气；

图5为沿图4的线5-5截取的截面图，显示进入通气器的漏气；

图6为沿图4的线6-6截取的截面图，其中，图像旋转180度以显示在发动机运转过程中漏气流入、流过和流出通气器；

图7为图1中发动机的局部前外透视图，包括根据本发明一些实施例的一个方面的内通气器并显示使用于通气器的簧片阀组件；

图8为图7中簧片阀组件的局部分解图；和

图9为根据本发明一个方面的通气器运行的示意图。

具体实施方式