[发明专利]等速球节

说明书

技术领域

本发明涉及一种等速球节(Gleichlaufkugelgelenk)，该等速球节作为对向轨道万向节(Gegenbahngelenk)例如用于连接汽车的纵轴或半轴。

背景技术

DE 102 48 372A1公开了一种这样的对向轨道万向节，其具有一内毂和一外毂，一个基本上环形的保持架在该内毂和外毂之间被导向。在该内毂以及在该外毂中形成有成对地相互对应的滚道，在保持架中安装的滚珠可移动地被保持在该内毂与外毂中。内毂与外毂的相互对应的一对滚道的轨基交替地从对向轨道万向节的一个第一端部朝着第二端部以及从该第二端部朝着所述第一端部彼此靠近。在装配状态下，内毂包括两个爪式地彼此啮合的元件，它们基本上前后相继地位于内毂轴线上，其中，这两个元件中的第一元件具有第一内滚道，第二元件具有第二内滚道。

在该已公知的节中，保持架在外毂中被导向。为此，设置在外滚道之间的隔板必须构造成保持架导向面。在外毂的内表面中高精度地构造保持架导向面与外滚道在一些专门的应用例中可导致制造花费增大。

例如DE 100 60 118C1也公开了一种对向轨道万向节，其中，保持架导具有球形的外表面，该外表面在节外部零件的无凹陷(hinterschnittfrei)的止挡-和导向面的方向上延伸。此外，该已公知的节的保持架在另一轴向方向上具有无凹陷的止挡-和导向面，该止挡-和导向面与节内装零件的一球形外表面一起用于保持架的导向。在该公知的同步固定节中，尽管节内装零件可以被插入滚珠保持架中并且该滚珠保持架与该节内装零件一起可安装到节外部零件中，然而必须手工将滚珠一个一个地安装到保持架及滚道对中。这需要极大的时间花费，这对节的制造的经济性有负面影响。

发明内容

因此本发明的任务在于提供开头所述类型的节，该节允许机械上容易的制造及简单的装配。

根据本发明，该任务基本上如下地解决，即，优选在内毂上被导向的保持架在其内表面上具有从驱动侧的端部开始朝着从动侧的端部无凹陷地延伸的导入面以及从从动侧的端部开始朝着驱动侧的端部无凹陷地延伸的导入面。这样来构造这些导入面，使得内毂的爪式地彼此啮合的元件可从相对的端部进入保持架中并结合在该保持架中。通过按本发明的这种技术方案可简化外毂的制造，因为规定外滚道具有更高的精度，从而无需附加地在该外毂中形成具有更高精度的保持架定中面。此外还简化了按本发明的节的装配，因为保持架可插入或进入外毂中。在这种情况下，所有的滚珠可安装到保持架的窗中并且例如用润滑油脂被保持在其中。内毂的两个元件则可以从节的两个相对的端部进入外毂及保持架中并彼此结合。因此不再需要通过节的过度弯曲将滚珠安装到保持架的窗中。因此大大简化地并能更快地进行节的装配。

为了在等速球节的静止状态中达到保持架与滚珠的对中，内毂的所述元件优选紧邻所述第一及第二内滚道地具有第一及第二保持架对中面，用于导向紧邻导入面地设置在保持架的内表面上的第一及第二导向面。

按本发明的一个优选实施方式，在装配状态下爪式地相互配合的元件分别由一个圆柱形的区段构成，从该区段伸出有壳式的突起，这些突起分别形成内滚道及保持架对中面。其中，内毂的所述两个元件的圆柱形区段基本上前后相继地位于内毂轴线上。为了实现所述两个元件的爪式的相互配合，根据一个元件中壳式突起的尺寸及轮廓相应地在另一元件中构造有凹槽。因此，构成内毂的所述两个元件在切线方向上形状锁合地彼此接触。

如果保持架具有局部球形的外表面，该外表面在窗的区域中这样变平，使得保持架的外径小于或等于外毂的内径，因此，不用摆动(Verschwenken)保持架就可以将其相对外毂同轴地安装到该外毂中。这大大地简化了按本发明的等速球节的装配。

为了保证构成内毂的两个元件在轴向方向上也良好的相连接，这两个元件可借助螺钉相互连接起来。为此，例如给构成内毂的两个元件中的一个设置一个中心通孔，而另一个具有与该通孔同轴的螺纹孔因此这两个元件可通过螺钉相互连接在一起。

如果两个元件基本上是非切削地加工的实心成形件，则可尤其是更高精度地制造构成内毂的元件。因此，滚道及所述两个元件的彼此接触的突起与凹槽可例如通过压制工序更高精度及相同质量地来形成。但也可以实施单个的加工步骤，例如在一个切削加工步骤中加工出用于使所述两个元件相互连接的通孔及螺纹孔。对小批量生产，也可以通过成形工艺或切削加工工艺来制造所述两个元件。