[发明专利]螺母系统以及包含该系统的、用于航空器发动机的悬挂架

说明书

技术领域

总的来说，本发明涉及螺母系统(nut system)领域，该螺母系统用于在不同元件之间建立简单且稳固的机械连接。

具体地但非排他性地，本发明可应用于航空器发动机悬挂架领域，每一个挂架均被设计成插在航空器机翼与其相关的发动机之间。

本发明可用在任何类型的航空器上，例如，可用在装备有涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机的航空器上。

这种类型的悬挂架也被称为EMS(发动机安装结构)，并且可用于将涡轮喷气发动机安装在航空器机翼下方或者可用于将该涡轮喷气发动机安装在同一机翼上方。

背景技术

这种类型的悬挂架被设计成在涡轮喷气发动机与航空器机翼之间形成连接界面。该悬挂架将由其相关的涡轮发动机产生的力传递至该航空器的结构，并且该悬挂架还能够在发动机与航空器之间实现燃料、电力和液压系统、以及空气的通路。

为了保证力的传递，该悬挂装置由通常为“箱体”类型的刚性结构构成，换言之，该悬挂装置由上翼梁和下翼梁及通过横向肋彼此连接的侧板组装而成。

该装置还设置有插在涡轮喷气发动机与刚性结构之间的悬挂装置，这些悬挂装置总体上包括两个发动机附件以及用于抵抗由涡轮发动机产生的推力的装置。

在现有技术中，该抵抗装置为两个侧杆的形式，所述两个侧杆一方面连接至涡轮发动机风扇壳体的后部，而另一方面连接至固定于涡轮发动机中间壳体的后附件。

作为说明，应该注意的是，该悬挂装置还包括另一附件组，该附件组构成插在刚性结构与航空器机翼之间的组装系统，该系统通常包括两个或三个附件。

最后，该挂架设置有用于在支撑气动整流装置的同时分离系统并将系统保持在适当位置的副结构。

过去所提出的解决方案通常考虑使推力抵抗装置包括分布梁，两个抵抗杆的两个后端连接在该分布梁上，销系统穿过该分布梁，该销系统还穿过固定于刚性结构(也被称为主结构)的配件。

因此，通常计划在该销系统的一端上安装螺母系统，以防止该销系统脱离分布梁。因而该螺母系统包括单一的螺母，可能地，该螺母与传统的抗转动系统(例如类似于锯齿状的抗转动垫圈)结合使用。

然而，已经发现，仅提供有限安全等级的这类布置无法满足当前的安全要求。

发明内容

因此，本发明的第一目的是，提出一种具有设计简单的螺母系统，与根据现有技术的实施例所可能具有的螺母系统相比，本螺母系统是更可靠且更安全的。

本发明的另一目的是，提出一种结合有所述螺母系统的推力抵抗装置。

为了实现这一目的，本发明的目的是提出一种螺母系统，该螺母系统包括设置有主螺纹的螺母，该主螺纹具有螺距p1且沿该螺母的旋拧轴线布置，并且该螺母系统还包括绕旋拧轴线与螺母转动地接合的螺纹装置，该螺纹装置包括未旋拧在主螺纹上的、与该主螺纹分开的副螺纹，该副螺纹沿该螺母的旋拧轴线布置并且具有不同于p1的螺距p2，且优选地，p2小于p1。

因此，应该理解的是，该螺母系统可借助于设置在螺母上的主螺纹以及形成在螺纹装置(与该同一螺母转动地接合)上的副螺纹而被安装在螺纹接收件上。

因此，如果螺母松动，则该螺母的角位移与其所接合的螺纹装置的角位移相等，但主螺纹与副螺纹的螺距间的差异意味着这两个元件将具有不同的线性位移。因此，如果该螺母能够以这种方式松动，则会将该螺母系统快速地锁定在其相关的接收件上，这提供了非常好的安全性和可靠性。

当将根据本发明的该螺母系统与配合螺母的传统抗转动装置(诸如锯齿状的抗转动垫圈)结合使用时，由于在锯齿状垫圈失效的情况下，根据本系统的螺纹装置能够在一定程度上防止螺母变松，因而其可用作应急装置，也被称为“失效保险”装置。

优选地，主螺纹和副螺纹被设计成分别旋拧在具有螺距p1的互补主螺纹上以及具有螺距p2的互补副螺纹上。

优选地，该螺纹装置被固定于螺母并且该螺纹装置包括穿过该螺母的螺钉。然而，在不超出本发明构架的前提下，该螺纹装置可以是能够装配有螺钉的内螺纹类型。

如果该螺纹装置包括螺钉，则该螺钉可通过固定安装在螺母上并且与该螺钉的头部相配合的抗转动板而固定于螺母。

尽管刚刚已经描述的、根据本发明的螺母系统可用在任意类型的接收件上，但一个优选的应用是将其用在用于抵抗由航空器发动机产生的推力的装置上。

本发明的另一目的是，提出一种用于抵抗由航空器发动机产生的推力的装置，本装置被设计成插在发动机与该发动机的悬挂架的刚性结构之间并且包括以下元件：

-配件，该配件被设计成固定安装在刚性结构上；

-销系统，该销系统穿过该配件；