[发明专利]建筑车辆有效
| 申请号： | 200680038397.7 | 申请日： | 2006-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN101287899A | 公开（公告）日： | 2008-10-15 |
| 发明（设计）人： | 碇政典 | 申请（专利权）人： | 株式会社小松制作所 |
| 主分类号： | F02D29/00 | 分类号： | F02D29/00;F02D29/02;F02D45/00;F16H61/40;F16H59/44 |
| 代理公司： | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈红 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 建筑 车辆 | ||
1、一种建筑车辆，其包括：
发动机；
油压泵，被所述发动机驱动；
行走用油压电机，被从所述油压泵排出的压力油驱动；
行走轮，被所述行走用油压电机的驱动力驱动；
控制部，通过控制发动机转数、所述油压泵容量、所述行走用油压电机的容量，控制车速与牵引力；
车速检测部，检测车速；
其中，所述控制部执行减轻打滑控制，以使当车速在规定速度以下的低速区中时，车速越低越降低发动机转数上限。
2、一种建筑车辆，其包括：
发动机；
油压泵，被所述发动机驱动；
行走用油压电机，被从所述油压泵排出的压力油驱动；
行走轮，被所述行走用油压电机的驱动力驱动；
控制部，通过控制发动机转数、所述油压泵容量、所述行走用油压电机的容量，控制车速与牵引力；
其中，所述控制部可执行控制发动机转数上限的减轻打滑控制，以使车速-牵引力特性近似于搭载有变矩器的车辆的车速-牵引力特性。
3、根据权利要求2所述的建筑车辆，其特征在于，
所述控制部在执行所述减轻打滑控制过程中，控制所述发动机转数的上限以使所述车速-牵引力特性近似于单调递减函数。
4、根据权利要求1或2所述的建筑车辆，其特征在于，
所述控制部在执行所述减轻打滑控制过程中控制所述发动机转速的上限，以使所述车速-牵引力特性中的最大牵引力出现在其速度低于没有进行所述减轻打滑控制时车速-牵引力特性中最大牵引力的一侧。
5、根据权利要求2所述的建筑车辆，其特征在于，
还具有车速检测部，其用于检测车速；
其中，所述控制部在执行所述减轻打滑控制过程中，根据被检测出的所述车速决定发动机转数的上限。
6、根据权利要求5所述的建筑车辆，其特征在于，
所述控制部在执行所述减轻打滑控制过程中，所述车速越低越降低发动机转数的上限。
7、根据权利要求1或2所述的建筑车辆，其特征在于，
还具有减轻打滑控制选择部，其用于操作员选择执行所述减轻打滑控制。
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