[发明专利]小型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种可在人行道上行驶且尤其适于高龄者等利用的小型 车辆，尤其涉及这种小型车辆的改良，该小型车辆具有：可转向的左右 一对前轮；在立起状态下配置在该两前轮之间并支撑转向手柄的手柄管 柱；用于使转向手柄与两前轮联动而配设于两前轮之间的转向机构；配 置于手柄管柱后方的驾驶者用落脚部；以及配置在该落脚部后方的驾驶 者用座椅。

背景技术

所述小型车辆像例如专利文献1所公开的那样已被公知。

专利文献1：日本特开平9-315343号公报

在现有的小型车辆中，从上方覆盖左右前轮的挡泥板以成为车身的 一部分的方式与车身一体形成，由于需要以大范围覆盖进行转向的前轮， 所以不得不将挡泥板形成得较宽，由此产生各种不良情况。即，由上述 挡泥板导致车身宽度增加，在人行道上行驶时，会给步行者带来压迫感， 并且驾驶者由于上述挡泥板的妨碍而无法准确地识别前轮的状态，甚至 在将上述挡泥板更换为新零件的情况下，不仅要更换该挡泥板还要将与 之相连的车身的一部分也更换，从而导致更换成本上升。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够一并 消除上述各种不良情况的小型车辆。

为了达成上述目的，本发明的第一特征在于，该小型车辆具有：可 转向的左右一对前轮；在立起状态下配置在该两前轮之间并支撑转向手 柄的手柄管柱；用于使转向手柄与两前轮联动而配设于两前轮之间的转 向机构；配置于手柄管柱后方的驾驶者用落脚部；以及配置在该落脚部 后方的驾驶者用座椅，覆盖各前轮上部的大致半个周面并与各前轮为一 体进行转向的可动挡泥板，配置成可动挡泥板至少一部分进入乘坐在座 椅上的驾驶者的视野内，与各前轮对应的可动挡泥板，安装在可转向地 支撑各前轮并与转向机构的横拉杆前端部连接的转向节上，在形成于可 动挡泥板的内侧壁部上的铅垂方向的第一安装部上设置有前后一对第一 安装孔，这些第一安装孔隔着包含前轮旋转轴线的铅垂面地配置，并且 在所述内侧壁部的下端部形成的水平方向的第二安装部上，接近刮泥单 元地设置有第二安装孔。

另外，在第一特征的基础上，本发明的第二特征在于，落脚部由大 致水平的脚踏板构成，而在该脚踏板前方配设有向手柄管柱的左右两外 侧方伸出并沿上下方向延伸的护腿罩，在这些脚踏板和护腿罩之间配设 有辅助盖，该辅助盖以比这些脚踏板和护腿罩都宽的宽度对左右可动挡 泥板的后部及所述可动挡泥板之间覆盖并向后下方倾斜。

根据本发明的第一特征，驾驶者在驾驶小型车辆时，通过观察与左 右前轮一起转向的可动挡泥板就能够可靠地确认道路上的前轮的位置和 朝向，因此能够容易地在路况不好的路段和狭小拐角处进行操纵。

而且，可动挡泥板为只覆盖前轮的正上方的较小面积即可，与以往 的小型车辆的固定式前挡泥板那样以大范围覆盖进行转向的前轮而与车 身一体地形成的情况相比，能够有助于缩小车身宽度，在行驶于人行道 中时，不会给步行者带来压迫感。

通过将可动挡泥板安装于转向节上，能够可靠地进行可动挡泥板与 前轮的一体转向。而且由于可动挡泥板能以单体在转向节上进行拆装， 因此当其被损伤时，能够仅将可动挡泥板更换为新零件而与其它部件无 关，从而能够实现维修成本的降低。

根据本发明的第二特征，辅助盖在护腿罩和脚踏板之间形成为横宽 比护腿罩要宽，以便覆盖左右可动挡泥板的后部和它们之间，因此能够 挡住从可动挡泥板漏出而向后方飞溅的泥水等。

而且，辅助盖连设于护腿罩下部，所以其横宽比护腿罩宽也不会给 步行者带来压迫感。

另外，由于辅助盖配置在护腿罩和脚踏板之间，且其横宽比护腿罩 宽，并且该辅助盖向后下方倾斜，因此能够将该辅助盖用作辅助踏板， 使驾驶者将腿以伸开的状态放置，从而能够有助于提高乘坐性。

附图说明

图1是本发明的实施例所述的小型车辆的立体图。(第一实施例)

图2是该小型车辆的主视图。(第一实施例)

图3是该小型车辆的侧视图。(第一实施例)

图4是表示该小型车辆的车架的侧视图。(第一实施例)

图5是表示该车架的俯视图。(第一实施例)

图6是沿图3中的6-6线的剖视图。(第一实施例)

图7是沿图6中的7-7线的剖面图。(第一实施例)