[发明专利]水陆两用车辆

说明书

本发明涉及一种水陆两用车辆。

本发明所设想的水陆两用车辆本质上是轻质的。但是，它需要一个具有一定量的功率输出的动力装置，以使得该车辆在水上能够抬高到水面上并且如同滑行车辆一样行进。然而，当车辆在陆地上使用时，该功率水平可能能够使车辆具有不希望有的高的速度和加速度潜力。此外，世界上某些地方的法律要求实际上对某些类型的车辆限制功率和/或道路速度。例如，在美国，低速车辆在道路上不准超过25mph，而在欧洲，道路上法定的全地形车辆必须被限制到：发动机功率输出小于15kw/20制动马力。

在第一方面，本发明提供了一种水陆两用车辆，该水陆两用车辆包括：至少三个车轮；把手，其可操作来使车轮中的至少前车轮对转向；跨坐式座位；动力装置，其在车辆以陆用模式运行时驱动车轮中的至少一个车轮；喷气式驱动器或推进器，其在车辆以水用模式运行时被动力装置驱动；其中设有动力控制装置来控制被输送用来驱动从动轮的动力量，该动力控制装置运行来限制在陆用模式下被输送到从动轮的动力，而允许更大的动力被输送到该喷气式驱动器或推进器。

在第二方面，本发明提供了一种水陆两用车辆，该水陆两用车辆包括：至少三个车轮；把手，其可操作来使车轮中的至少前车轮对转向；跨坐式座位；动力装置，其在车辆以陆用模式运行时驱动车轮中的至少一个车轮；喷气式驱动器或推进器，其在车辆以水用模式运行时被动力装置驱动；其中设有速度控制装置来对车辆在陆上的运动提供阻力，而不限制车辆在水上的速度。

在第三方面，本发明提供了一种水陆两用车辆，该水陆两用车辆包括：至少三个车轮；把手，其可操作来使车轮中的至少前车轮对转向；跨坐式座位；动力装置，其在车辆以陆用模式运行时驱动车轮中的至少一个车轮；喷气式驱动器或推进器，其在车辆以水用模式运行时被动力装置驱动；其中动力装置通过旋转的输出轴输出动力；并且设有速度控制装置来在车辆以陆用模式运行时限制从动轮的旋转速度。

现在将参照附图仅以示例的方式描述本发明的优选实施方案，其中：

图1是根据本发明的水陆两用车辆的立体图；

图2是图1中的车辆的视图，其中车辆的顶面变成了透明的；以及

图3对应于图2中的视图，只是图2示出了水用模式下的车辆而图3示出了陆用模式下的车辆。

首先转到图1，在该图中可以看到水陆两用车辆10，该水陆两用车辆具有四个车轮11、12、13和14，用于使前轮11和14转向的把手15以及跨坐式座位16。如在图2中可看到的，在车辆内设有一个往复活塞式多缸汽油内燃机17，该内燃机在车辆处于陆用模式下时驱动两个后轮13和12旋转。该车辆在其后部还具有喷气式驱动器18，该喷气式驱动器在车辆10以水用模式运行时被发动机17驱动以推进该车辆。

车辆的车体19在其下表面具有滑行面(未示出)，以使车辆在处于其水用模式下时能够在水上滑行。为了便于滑行，行轮通过悬架系统连接到车辆的其余部分，该悬架系统使得这些行轮能够在用于陆用的伸出位置(如图3所示)和用于水上使用的收回位置(如图1和2所示)之间移动。

为了使车辆10在水上，甚至在运载2或3个乘客时，如滑行车辆一样运行，发动机17必须具备一定的动力输出。但是，由于车辆10会非常轻，因此如果动力输出在陆地上全部可用，它就会使得车辆难以驾驶，这是因为车辆在陆地上会行驶过快且加速度会过大。

本发明对可用于行轮的动力进行限制，并且通过利用一个动力或者速度控制系统限制行轮的旋转速度实现，该动力或者速度控制系统在道路使用时限制可用于驱动车轮的动力或者限制车轮的旋转速度，而在船用时允许更多动力可用于喷气式驱动器或者推进器和/或允许喷气式驱动器/推进器以比行轮大的旋转速度旋转。动力控制系统可采取多种形式，包括：

1.设置一个用于发动机17的燃料系统，该燃料系统运行来在车辆以道路模式运行时限制给发动机的燃料流。对于带有化油器的发动机，这可以通过计量(meter)自燃料泵供应的燃料来实现，对于喷油式发动机，可以改变燃料供应压力。对于柴油发动机，可以在陆用模式下对机械式调速器进行限制。

2.设置一个排气节流阀或排气闸，其在道路模式运行期间限制来自发动机17的燃烧室的燃烧气体流。