[发明专利]冷却系统及其控制方法以及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及冷却系统及其控制方法以及汽车。

背景技术

以往，作为这种冷却系统，提出了包括下述部分的系统：对发动机进 行冷却的制冷剂所循环的循环流路，从循环流路分支而使制冷剂流入电动 机(马达)、逆变器的分支路，和通过循环流路加压输送制冷剂的电动泵 (例如，参照专利文献1)。在该系统中，以流通过发动机的制冷剂的温 度越高或者流通过电动机的制冷剂的温度越高、则制冷剂的流量越多的方 式控制电动泵，由此能够适当冷却发动机和电动机。

专利文献1：特开2002-227644号公报

发明内容

然而，在上述的冷却系统中，有时在发动机、电动机的某些运行状态 下不能适当冷却发动机、电动机。例如，在发动机为运行中而停止电动机 的驱动时，为了冷却发动机而以制冷剂的流量变多的方式控制电动泵，但 同时向电动机流动的制冷剂的流量也变多，所以会将电动机过度冷却。另 外，在停止发动机的运行而电动机处于驱动中时，为了冷却电动机而以制 冷剂的流量变多的方式控制电动泵，但同时向发动机流动的制冷剂的流量 也变多，所以会将发动机过度冷却。因此，在这样的情况下不能适当冷却 发动机、电动机。另外，为了使流入发动机以及电动机中的任意一个的制 冷剂的量增加，必须增加在整体中循环的制冷剂的流量，所以此时电动泵 的功率消耗也增加。

本发明的冷却系统及其控制方法以及汽车，其目的之一在于将具有多 个驱动系统的驱动装置更适当地冷却，所述驱动系统包含产生热量的驱动 源。另外，本发明的冷却系统及其控制方法以及汽车，其目的之一在于抑 制对用于冷却驱动装置的制冷介质进行加压输送的电动泵的功率消耗的增 加。

本发明的冷却系统及其控制方法以及汽车，为了达成上述目的的至少 一部分，采用下面的方案。

一种具有包含产生热量的第1驱动源的第1驱动系统和包含产生热量 的第2驱动源的第2驱动系统的驱动装置的冷却系统，其中，包括：使冷 却介质流入所述第1驱动系统的循环流路；从该循环流路分支并旁通过所 述第1驱动系统而使所述冷却介质流入所述第2驱动系统的第2驱动系统 用流路；对流入所述第1驱动系统的冷却介质的流量与旁通过所述第1驱 动系统而流入所述第2驱动系统的冷却介质的流量的分配比进行调节的流 量分配调节单元；通过所述循环流路加压输送冷却介质的电动加压输送单 元；检测所述冷却介质的温度的冷却介质温度检测单元；检测所述第1驱 动系统的驱动状态的第1状态检测单元；检测所述第2驱动系统的驱动状 态的第2状态检测单元；需要流量设定单元，其基于所述检测出的冷却介 质的温度与所述检测出的第1驱动系统的驱动状态设定所述第1驱动系统 的冷却所需要的第1需要流量，并且基于所述检测出的冷却介质的温度与 所述检测出的第2驱动系统的驱动状态设定所述第2驱动系统的冷却所需 要的第2需要流量；和对所述流量分配调节单元与所述电动加压输送单元 进行控制以使流入所述第1驱动系统的冷却介质的流量以及流入所述第2 驱动系统的冷却介质的流量分别等于所述设定的第1需要流量以及第2需 要流量的控制单元。

在本发明的冷却系统中，基于冷却介质的温度与第1驱动系统的驱动 状态设定第1驱动系统的冷却所需要的第1需要流量，并且基于冷却介质 的温度与第2驱动系统的驱动状态设定第2驱动系统的冷却所需要的第2 需要流量，对流量分配调节单元与电动加压输送单元进行控制以使流入第 1驱动系统的冷却介质的流量以及流入第2驱动系统的冷却介质的流量分 别等于设定的第1需要流量以及第2需要流量。由于第1驱动系统的冷却 所需要的第1需要流量的冷却介质流入第1驱动系统并且第2驱动系统的 冷却所需要的第2需要流量的冷却介质流入第2驱动系统中，所以能够适 当地冷却第1驱动系统和第2驱动系统。另外，由于对电动加压输送单元 进行控制而使第1驱动系统的冷却所需要的第1需要流量的冷却介质流入 第1驱动系统并且第2驱动系统的冷却所需要的第2需要流量的冷却介质 流入第2驱动系统，所以与向第1驱动系统、第2驱动系统加压输送冷却 所需要的流量以上的冷却介质的情况相比能够抑制电动加压输送单元的功 率消耗的增加。