[发明专利]用于航空器客舱的枢转行李架

说明书

技术领域

本发明涉及特别用于航空器客舱的枢转行李架。

背景技术

本发明的技术领域为航空器中的乘客的运输。在旅行中，乘客行李被放置在航空器的行李舱内，而较轻的行李则可以随乘客放到航空器客舱中。在所述客舱中，设置有用于所述行李也称作手提行李的收纳空间。最通常的是，这些收纳空间设置于所述航空器客舱的上部、在所述客舱的顶棚下面及用于接纳乘客的座具的上方。

如前所述存在两大类的用于收纳行李的收纳设备。一方面是行李格箱，且另一方面是行李架。行李格箱是相对于所述航空器客舱固定的隔间，且通常枢转的门能够实现所述行李隔间的入口的开启和关闭。行李架也具有用于收纳行李并具有入口的隔间。此处该隔间为在第一伸出位置与收起至所述航空器客舱的顶棚内部的收起位置之间活动的隔间，在所述第一伸出位置通到隔间的入口被打开，从而允许放入和提取行李，在所述收起位置通到所述隔间的入口被关闭。

航空公司所要求的目前的趋势是要增加航空器客舱内部用于手提行李的收纳容积。然而，航空器客舱的内部容积是有限的。因此最好地利用给定客舱内部的可用空间才是恰当的。另外，关于行李架和行李格箱，在标准规定这些收纳空间无论处在开启还是关闭位置上都不应该影响乘客在所述航空器客舱的过道中的通行的范围内，它们的尺寸受到限制。

发明内容

因而本发明的目的在于提供一种行李架，所述行李架对于给定的长度(在航空器客舱中纵向地进行测量)能拥有相比现有技术中已知的行李架具有用于行李的更大的收纳容积。

因此，本发明提供行李架，其特别用于航空器客舱，所述行李架具有隔间，所述隔间具有：下外表面；上表面；敞开面，其位于所述下外表面与所述上表面之间，且允许通到所述隔间以在所述隔间内存放和提取行李或类似物品；以及底部，其与所述隔间的敞开面相对，所述行李架围绕枢转轴枢转安装，且可围绕该枢转轴在开启位置和关闭位置之间活动，在所述开启位置，所述隔间的敞开面能从所述客舱接近且所述下外表面的后部分被隐藏，而在所述关闭位置，所述隔间的敞开面收起且所述下外表面的所述后部分是可见的。

根据本发明，在所述行李架打开时被隐藏的所述后部分呈圆柱形状，所述圆柱形状具有与所述行李架的枢转轴基本平行的母线；并且，所述枢转轴与所述母线的距离从所述隔间的底部朝所述隔间的敞开面是增加的。

在此需要理解的是圆柱面表示的是可由一条直线始终保持同一方向的运动所产生的面。这种面因此是被称作母线的平行且彼此相靠布置的线的并列。

因此，根据本发明的行李架在其底部附近没有呈现圆柱形状，而是呈令人想像得到的螺旋形的形状。这种新形状不用侵占预留给乘客在所述航空器客舱内通行的空间，就可以增大所述行李架的内部容积。

在根据本发明的行李架内，当所述枢转轴到所述母线的距离从所述后部分的一端到另一端变化介于5厘米到20厘米之间的数值、优选地该数值在10厘米到15厘米之间时，容积得到明显增加。

对于根据本发明的行李架的内部布局，所述隔间有利地具有在所述隔间内形成板层的下内表面；所述隔间的下内表面在所述敞开面的一侧基本是平整的；所述隔间的下内表面在所述底部的附近升高；并且，凹面朝所述隔间的上表面取向的凹槽形成在所述下表面的升高部分与所述底部之间的连接区域内。所述的行李架内部布局尤其允许把手提箱不是平置地安放在用于接纳行李的隔间的下内表面上，而是斜着安放在所述隔间中。在这种行李架内，为了更好地保持手提箱或者另一件行李，可考虑位于允许通到所述隔间的所述敞开面一侧的所述隔间下内表面的自由边具有凸起部，所述凸起部在所述隔间的上表面的方向上突出于所述隔间的下内表面。

本发明同样涉及航空器客舱，其特征在于所述客舱具有至少一如上所述的行李架。

在所述航空器客舱中，可设置沿着行李架的所述下外表面的后部分延伸的通风口，且所述通风口在其出口处例如具有活动盖板。因此所述通风口的出口面积通过使盖板的位置随动于所述行李架的位置而保持恒定。在一有利的实施方式中，因为易于实施，所述活动盖板具有枢转片，当所述行李架关闭时，所述枢转片延伸在所述下外表面的后部分与所述隔间的底部之间的连接处下面；并且，所述枢转片例如围绕基本平行于相应行李架的枢转轴的纵向轴枢转安装。