[发明专利]多级式自动变速器的液压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如安装在车辆上的多级式自动变速器的液压控制装置，具 体涉及在螺线管全部断电故障时能够确保车辆行驶的多级式自动变速器的 液压控制装置。

背景技术

以往，例如安装在车辆中的有级式自动变速器，通过液压控制装置对多 个摩擦结合元件(离合器，制动器)的接合状态进行控制，由各变速级形成 变速机构中的传动路径，从而能够进行多级变速。该液压控制装置具有多个 切换阀和调压阀等，并且具有用于对这些阀的动作进行电子控制的多个电磁 阀，通过这些电磁阀的驱动来进行上述多级变速的控制。

另外，关于上述这种液压控制装置，提出了在例如发生断线或短路时， 或者在液压控制装置内检测到某种故障时等，没有任何电信号传递到电磁阀 的状态、所谓螺线管全部断电故障的状态下，为了确保车辆行驶而能够通过 液压控制形成变速级的方案(参照例如日本国特开2004-28277号公报)。

该方案中，即使在例如以前进(D)档位行驶中发生螺线管全部断电故 障的情况下，也能够在以例如前进三档或前进四档行驶时固定于例如前进四 档，而在以例如前进一档或前进二档行驶时固定于例如前进一档，并且能够 在固定于例如前进四档后根据发动机停止等变更固定于前进一档。

发明内容

近年来，为了提高车辆的燃费性能等目的，正在进行有级式自动变速器 的多级化(例如8个前进档)研发，这种多级式自动变速器构成为，按照从 低变速比到高变速比的较大范围的变速比对各变速级进行细分。这种多级式 自动变速器，在如上所述行驶中发生螺线管全部断电故障时使变速级分为规 定的2级(较高档位或较低档位)进行固定，可能会产生两级以上的降档变 速(例如5-3变速等)，而这样在驾驶员没有这种意图的情况下发生这种两 级以上的降档变速是不好的。而如果仅固定于高档，则一旦使车辆停止后就 难以再发动该车辆，可能导致故障车辆仅固定于高速级而无法行驶。

为此，本发明目的在于，提供在行驶中出现螺线管全部断电故障状态时 固定于较高档位并且能够再发动车辆的多级式自动变速器的液压控制装置。

在本发明(例如参照图1至图9)的通过凭借各个液压伺服装置(例如 51，52，53，54，61，62)而接合或分离的多个摩擦结合元件(例如C-1， C-2，C-3，C-4，B-1，B-2)的接合状态构成多个变速级(例如8个 前进档和1个倒车档)的多级式自动变速器(1)中，

该多级式自动变速器(1)的液压控制装置(20)具有：与发动机旋转 连动地产生液压的油泵(21)；以该油泵(21)的液压生成管路压力(P_L) 的管路压力生成单元(25)；输入该管路压力(P_L)并能够根据档位输出前 进档位压力(P_D)的档位压力输出单元(23)；使在较低档位(例如前进三 档)接合的摩擦结合元件(C-1)接合或分离的第一液压伺服装置(51)； 使在较高档位(例如前进七档)接合的摩擦结合元件(C-2)接合或分离的 第二液压伺服装置(52)，

该多级式自动变速器(1)的液压控制装置(20)的特征在于，

具有：