[发明专利]将涡轮喷气发动机固定在飞行器的固定柱上的前连接装置

说明书

本发明涉及将涡轮喷气发动机连接到飞行器的固定柱的连接装置。 更具体地，本发明涉及能够接受飞行器涡轮喷气发动机承受的推力的前连 接装置。

涡轮喷气发动机可以通过作为所述飞行器结构的一部分的固定柱 安装在飞行器的不同位置。例如，涡轮喷气发动机可以通过这样的固定柱 联接在飞行器机翼的下表面上，或者侧向固定在机身上，或者安装在飞行 器后部的后垂直尾翼处。连接固定柱和涡轮喷气发动机的联接部件的作用 是保证涡轮喷气发动机与飞行器结构之间的机械力传递。

通过联接部件传递给飞行器结构的力主要是涡轮喷气发动机的与 涡轮喷气发动机的轴线平行延伸的推力，尤其是由涡轮喷气发动机和飞行 器整体受到的阵风产生的侧向力，以及所述涡轮喷气发动机的质量产生的 垂直力。另外，联接部件应吸收涡轮喷气发动机的变形，例如由于飞行器 不同飞行阶段的热膨胀或收缩产生的尺寸变化导致的变形。

涡轮喷气发动机在飞行器固定柱上的联接部件一般包括前连接装 置和后连接装置。

人们尤其了解通过前连接装置和后连接装置将涡轮喷气发动机的 中央机壳固定在固定柱上的联接部件。在这种情况下，前连接装置接受涡 轮喷气发动机的推力以及侧向力和垂直力。后连接装置接受侧向力和垂直 力。

其它联接部件包括位于固定柱与涡轮风扇机壳之间的接受侧向力 和垂直力的前连接装置，和位于固定柱与中央机壳之间的接受推力、侧向 力和垂直力的后连接装置。这样，通过两个连接后连接装置和中央机壳的 前部的长连杆接受推力。

由于涡轮喷气发动机的推力，更确切地说，由于连接部件和固定柱 接受所述推力，所述涡轮喷气发动机承受很大的挠曲，这有降低涡轮喷气 发动机寿命的趋势。

本发明中力求提供一种将涡轮喷气发动机连接到固定柱上的装置， 该装置能够接受涡轮喷气发动机的推力，并把推力传递给固定柱，不使涡 轮喷气发动机承受很大的挠曲力。

为此，本发明提出一种连接固定柱和涡轮喷气发动机的涡轮风扇机 壳的前连接机构，该机构接受推力的矢量直接与涡轮喷气发动机的轴线重 合，该矢量由所述连接机构与涡轮喷气发动机之间的各个连接点产生。根 据本发明的前连接机构包括位于涡轮喷气发动机的前连接机构主部件之 下的中间部件。中间部件通过第一连接系统与主部件连接，该第一连接系 统的收敛点位于涡轮喷气发动机的轴线上。中间部件另外通过第二连接系 统与涡轮喷气发动机连接，该第二连接系统的收敛点也位于发动机的轴线 上，但在第一连接系统收敛点上游。根据本发明的前连接机构所起的作用 犹如发动机的推力在所述前连接机构的连接系统的两个收敛点之间传递， 即沿涡轮喷气发动机的轴线传递，因此所述涡轮喷气发动机不产生任何挠 曲，力矩自然完全被固定柱承受。连接中间部件和涡轮喷气发动机的第二 连接系统例如包括后部横梁和前部连杆系统。前、后是相对于装有该涡轮 喷气发动机的飞行器的前进方向而言的。由于将中间部件一方面与涡轮喷 气发动机连接另一方面与前连接机构的主部件连接的连杆系统和所述横 梁，根据本发明的中间部件具有允许沿涡轮喷气发动机的轴线传递推力的 特殊的运动学特性。对根据本发明的前连接机构的几何形状进行了研究， 使不同固定点的合力与涡轮喷气发动机的轴线重合，以便使所述涡轮喷气 发动机不承受任何挠应力。

因此本发明的目标是将涡轮喷气发动机连接到飞行器固定柱上、适 合接受涡轮喷气发动机的推力的前连接装置，其特征在于，该前连接装置 包括上装配件、下装配件、使上装配件与下装配件连接的第一固定点和使 下装配件与涡轮喷气发动机连接的第二固定点，接受推力的矢量沿涡轮喷 气发动机的轴线延伸，该矢量由过第一固定点的第一矢量的收敛点和过第 二固定点的第二矢量的收敛点产生，把涡轮喷气发动机的推力传递给固定 柱。

固定点是指可以在一个精确的点使一个部件与另一个部件连接的 点状连接装置。

根据本发明的前连接装置的特定实施例，所述装置可以包括以下附 加特征的全部或部分：

-第一矢量的收敛点位于涡轮喷气发动机的轴线上；

-第二矢量的收敛点位于涡轮喷气发动机的轴线上；

-第一矢量的收敛点位于第二矢量的收敛点的下游；

-前连接装置包括带有至少一个第一前连杆和至少一个第一后连 杆的第一连接件，以便通过两个第一固定点连接上装配件和下装配件；