[发明专利]驱动系统无效
申请号: | 200680041238.2 | 申请日: | 2006-11-01 |
公开(公告)号: | CN101300727A | 公开(公告)日: | 2008-11-05 |
发明(设计)人: | 堀江英明;岛村修;斋藤崇实;安部孝昭 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H02K11/00 | 分类号: | H02K11/00;B60L11/18;H01M2/10;H01M10/40;H01M10/50 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 系统 | ||
1.一种驱动系统,其特征在于,
该驱动系统具有:电动机,该电动机作为驱动源;二次电池,该二次电池与上述电动机一体化,用于向上述电动机供给电力;上述二次电池具有层叠的多个单电池,
上述二次电池配置于面向所述驱动系统外部的外侧壳和用于收容上述电动机转子的圆筒状的转子外壳之间。
2.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,上述单电池是被串联起来的。
3.根据权利要求1或2所述的驱动系统,其特征在于,在上述单电池中的配置有正极电极与负极电极的部位具有曲率。
4.根据权利要求1或2所述的驱动系统,其特征在于,将上述单电池层叠3层以上且400层以下。
5.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,上述单电池为锂离子电池。
6.根据权利要求5所述的驱动系统,其特征在于,上述锂离子电池具有包含熔化温度100℃以上的高分子材料的电解质。
7.根据权利要求5所述的驱动系统,其特征在于,上述锂离子电池具有包含聚氧化乙烯系高分子材料的电解质。
8.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,该驱动系统还具有与上述电动机相邻接地配置的电动机控制器。
9.根据权利要求8所述的驱动系统,其特征在于,上述电动机控制器包括变换器。
10.根据权利要求9所述的驱动系统,其特征在于,上述变换器配置于上述二次电池与上述转子外壳之间。
11.根据权利要求10所述的驱动系统,其特征在于,上述变换器具有SiC开关元件。
12.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,该驱动系统还具有用于冷却上述二次电池的电池冷却部件。
13.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,该驱动系统还具有用于冷却上述二次电池的电池冷却部件,上述电池冷却部件配置于上述二次电池与上述转子外壳之间。
14.根据权利要求13所述的驱动系统,其特征在于,上述电池冷却部件具有供由气体或液体构成的冷却介质流通的通路。
15.根据权利要求14所述的驱动系统,其特征在于,上述通路具有配置于二次电池侧的外层通路与配置于转子外壳侧的内层通路,上述冷却介质经由上述外层通路被导入到上述内层通路,从而在冷却上述二次电池之后,冷却上述转子外壳。
16.根据权利要求10所述的驱动系统,其特征在于,该驱动系统还具有用于冷却上述二次电池的电池冷却部件,上述电池冷却部件配置于上述变换器与上述二次电池之间。
17.根据权利要求16所述的驱动系统,其特征在于,上述电池冷却部件具有供由气体或液体构成的冷却介质流通的通路。
18.根据权利要求17所述的驱动系统,其特征在于,上述通路具有配置于二次电池侧的外层通路与配置于变换器侧的内层通路,上述冷却介质经由上述外层通路被导入到上述内层通路,从而在冷却上述二次电池之后,冷却上述变换器。
19.根据权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,上述驱动系统配置于动力产生装置的变速器部,或与上述变速器部相邻接地配置。
20.根据权利要求19所述的驱动系统,其特征在于,上述动力产生装置为混合动力型车辆的发动机。
21.根据权利要求14、15、17或18中任一项所述的驱动系统,其特征在于,上述驱动系统配置于混合动力型车辆中,上述冷却介质为由上述混合动力型车辆的散热器冷却的发动机冷却水。
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