[发明专利]飞机的紧急冲压空气进口阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机的紧急冲压空气进口阀，其具有用于开启和/或关闭阀的致动元件。紧急冲压空气进口阀以下称为ERAI阀。

背景技术

在较老式设计的客机中，如果空调系统完全失效，则飞行员在长途飞行中不得不将飞行高度从例如30,000英尺降低到10,000英尺，并打开飞机驾驶舱中的窗户，以便由此为机舱中的乘客提供新鲜空气。较新式设计的飞机具有所谓的紧急冲压空气进口(ERAI)，其包括飞机机身下方的翼盒中的阀。在带有ERAI阀的飞机中，在这种紧急状态下，飞行员可以致动驾驶舱中的按钮，于是飞机机身中的ERAI阀开启并且新鲜空气可以流入客舱中。为了当飞机满员时能够为乘客提供足够的新鲜空气，相应地构造阀的尺寸和ERAI阀的开启角度。ERAI阀在紧急状态时完全开启，并且在其它情况下保持关闭。

例如，图1示出了带有由按钮12致动的ERAI阀1的现有技术。相应地，该阀或者是“完全关闭(1′)”的或者是“完全开启(1″)”的。

例如在飞越极地地区的长途飞行中，当处于10,000英尺的飞行高度时，外界空气温度可以轻易地低至零下38℃。如果由于空调系统的完全失灵使飞行员不得不将飞行高度改变至上述高度，并且如果使用的是传统的ERAI阀，则机舱温度可能降至0℃或更低，由于在10,000英尺高度的飞行可能持续数小时，所以至少对于某些乘客而言这对健康产生了严重的威胁。还应该假设在这样的紧急状况下乘客无法得到合适的保暖衣物，或者无法向乘客提供足够的毯子。由于随后预期的对健康造成的后果或者由相关的乘客提出的退款要求，航空公司将不得不考虑到相当大的经济索赔，这同样也是应当避免的。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种改进的上述类型的ERAI阀，利用该ERAI阀可使上述问题不再发生。

通过具有权利要求1所述特征的飞机的ERAI阀来实现该目的。为实现上述目的，本发明提供以可操作的方式耦联到所述阀的控制器，通过该控制器可将阀设定在不同的开启角度，并且开启角度(α)设定为飞机机舱中的主导温度或预设温度的函数，从而使所述飞机机舱中的主导温度或预设温度在能够忍受的范围之内。

根据本发明，取决于飞机机舱中的主导温度而得到ERAI阀的不同的开启或关闭位置。因此，由给定了阀尺寸的阀的开启角度所确定的并且供给到飞机机舱的新鲜空气的量能够适应于机舱的布局和乘客的实际数量。因此，在ERAI阀开启时的飞行过程中的机舱温度能够设置到可以忍受，尤其是在例如飞越极地地区时的低温环境条件下。本发明的解决方案不需要关于飞机的大的结构变化，因为例如已有的ERAI阀、电线、驾驶舱中的致动元件的已有部件可以继续使用。

根据本发明的优选实施方式，可以步进地和/或连续地设置阀的开启角度。这样，可以非常精确地调节向机舱区域供应的新鲜空气的量，进而简化了对期望的机舱温度的精确设定。

在本发明的优选实施方式中，控制器与执行机构电连接，由此可以设定阀的开启角度。控制器向执行机构执行机构发送控制信号，致使阀开启至与该控制信号相对应的角度。取决于所用的控制器的类型，执行机构执行机构应与其相匹配。这使得可以在控制器失效的情况下能够快速消除系统错误，因为仅需更换控制器而无需更换执行机构执行机构。

在根据本发明的解决方案的进一步发展中，执行机构由致动元件起动。致动元件通常位于飞机驾驶舱中，并且仅当已经达到正确的飞行高度后由飞行员在紧急情况下致动。因此，在达到正确的飞行高度之前控制器不能将阀打开，这样表现出与飞行安全相关的显著优势。

优选地，执行机构为机械执行机构，例如反作用执行机构。机械执行机构或反作用执行机构允许对ERAI阀的开启角度进行非常可靠的设定，而不受可能存在的例如由飞机上的电子装置发射的干扰信号的影响。

关于阀的开启角度的自动设定，根据本发明的ERAI阀提供一种闭环控制电路，其自动设定作为飞机机舱中的主导温度或预设温度的函数的阀的开启角度。该温度应当是在这种紧急状况过程中不会对飞机乘客的健康造成严重威胁的温度，尤其是在飞行时间较长的情况下。通过借助于控制电路而对作为飞机机舱中的主导温度或预设温度的函数的阀的开启角度进行自动闭环控制，保证了处于紧急状况中的飞机上的乘客的最大舒适性。