[发明专利]用于制造飞机机身隔间的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过一体装配和结构组装具有至少一个机身段制造飞机机身隔间(fuselage cell)的方法，所述机身段由至少一个外壳部件(特别由一个上外壳和由一个下外壳)以及至少一个底板格栅形成。 

背景技术

在制造飞机机身隔间的已知方法中，首先，通过密封纵向接缝，将外壳部分和底板格栅组装在一起从而形成具有相对小的长度尺寸(例如等于8m)的、基本上为环形的机身段。随后，技术线路系统所需要的安装设置至少部分地附加在机身段内。此后，多个机身段彼此对准以便形成较长的机身部分，并且通过密封横向接缝多个机身段被彼此连接。最后，开始装配组装，即将多个技术系统引入到机身段内。这些可以是例如隔热层、液压线路、电线和空调线路以及其它的技术装置或设备。在装配组装之前，通常，执行表面保护层的生产或应用。在此情况下，纵向接缝和横向接缝尤其会受到表面保护处理。 

特别地，在已知方法中将所述技术系统安装到机身段内是非常复杂的，因为，例如必须将多个笨拙的线路插入到例如沿其基本上圆形的圆周轮廓被封闭的机身段内。特别地，所述线路和其它线路的最大可处理长度限制了将要装配技术系统的已经封闭的机身段的长度。此外，在此操作期间，可以使用例如升降装置、装卸运输系统、脚手架等重的/复杂的制造辅助装置，因为例如底板格栅不应该暴露于任何增加的机械载荷。此外，多个技术装配系统必须在不利于工作的位置安装在机身段内，例如在头顶上安装空调线路的情况，这在人体功率学方面和经济学方面效率较低。最后，由于至今为止的相对小的长度尺寸和由于在单独的机身段中基于多个底板支撑条等的受限的安装条件，在已经将多个机身段组装成较长的机身部分之后，对于技术线路系统会出现多个重量增加的连接点，同时也增加 了技术故障的可能性。 

发明内容

本发明的目的是极大地避免已知的利用飞机的机身段制造机身隔间的制造方法的上述缺点。 

根据本发明的、通过一体装配和结构组装至少一个机身段的制造飞机机身隔间的方法，所述机身段由至少一个外壳部件，特别由一个上外壳和由一个下外壳，以及至少一个底板格栅形成，所述方法包括以下步骤： 

-在至少一个外壳部分上至少局部生产表面保护层和隔热层； 

-将尤其是电和液压线路、空调线路、电和液压设备、卫生和饮食设备等的技术装配系统至少部分插入到至少一个外壳部件和/或至少一个底板格栅内；和 

-将至少一个外壳部件和至少一个底板格栅组装成至少一个机身段。 

在将它们组装成机身段之前，可以将技术装配系统插入到至少一个外壳部件内和/或至少一个底板格栅上，其中由于更好的可接近性，从而使得至少一个外壳部件和/或底板格栅的长度尺寸相对较大，尽管如此(其长度尺寸相对较大)仍然容易在制造过程中采用较长的尺寸。 

此外，在根据本发明的方法中，可以使用在具有已经封闭的圆周轮廓的机身段内不再使用的、例如自动或手动的操作设备、工作平台、脚手架、升降装置等的复杂的制造辅助装置。 

此外，有待设置有机械装配系统的外壳部件和底板格栅可以通过适当的定位部件引入固定基部的位置上，尤其适于插入所述技术装配系统，并且可以同时对所述技术装配系统进行加工。 

由于例如以清水和污水线路、液压线路、空调线路、供气和废气线路、电控制和供给线路和光学控制线路的形式的技术装配系统的相对大的长度尺寸和由于根据本发明改善的组装可接近性，减少了连接点的数量，从而，当采用根据本发明的方法时，明显地减轻了重量，同时减少了产生故障的可能性。此外，也减少了确保无故障操作(fault-free operation)所需要的维护费用。 

另外，由外壳部件和底板格栅形成的机身段的优选较大长度尺寸可以使得所需要的横向接缝的数量减少。由此又使得重量减少，整个制造过程中节约了工作时间和减少了转换时间。 

在已经将至少两个外壳部件优选地至少部分装配之后，所述外壳部件彼此连接，从而可以获得具有例如基本上圆形的密闭的圆周轮廓的机身段。同时安装至少一个底板格栅。优选地至少两个外壳部件沿它们的纵向侧面例如通过已知的铆钉固定、焊接或胶接方法的纵向接缝彼此连接，从而形成密闭的机身段。最后，在机身段的区域内，尤其是在新产生的纵向和横向接缝的区域内可以施加表面保护。