[发明专利]用于锁定机动车座椅轨道的机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于锁定机动车座椅轨道，特别是机动车的后排滑动座椅轨道的机构。

背景技术

机动车通常安装有位于例如前排驾驶员座椅后方的一排座椅。该(座椅的)组件经常是彼此分离的一排座椅的形式。为满足车辆乘客舱模块化的需要，各座椅都安装有允许纵向移动的轨道。所述轨道具有允许通过横拉杆来将所述轨道保持就位或释放的锁定机构，所述横拉杆在各座椅下方显露出并且可由使用者从座椅前方达到。

希望从车辆的后备箱来调整后排座椅的使用者也具有连接到前部横拉杆的装置，使得能够朝向车辆前部移动座椅并释放出后备箱中的最大可用空间。所述装置并不适合于对后排座椅的简单直观的操作。具体地，当使用者从后备箱使用该装置时控制方向相反，这将引起操作错误，不会改进与此功能相关的人机工程学。

发明内容

本发明的目的在于，通过提出一种锁定机构来改善所述缺点，该机构适用于各座椅，并提供适于从后备箱操作后排座椅的相同类型的控制。这种控制还适于在以小范围的运动操作的情况下响应多个致动。

因此，本发明的主题涉及一种用于机动车座椅轨道的锁定机构，该机构包括：沿车辆纵向轴线连接到构件上的第一轨道，在第一轨道中滑移并支撑座椅的坐垫骨架的第二轨道，在第二轨道中沿与共轴的所述两轨道基本垂直的轴线枢转的第一横拉杆，所述两轨道由第一横拉杆的回位机构保持在希望的相对于彼此的位置上，其特征在于，包括朝向座椅的前方取向的第一突起部和朝向座椅的后方取向的第二突起部的第二横拉杆连接到第一横拉杆，从而经由两个突起部来控制座椅的纵向运动。

本发明使得能够得到用于操作轨道锁定机构的手柄，该手柄使得在乘员坐在或不坐在座椅上时都能够移动座椅。与操作侧(位置)无关，安装有根据本发明的机构的座椅被直观地、一致地使用。另外，该机构确保以最少的零件来保证对轨道的锁定和释放操作。

用于机动车座椅轨道的锁定机构可包括以下特征的个体或组合：

-第一横拉杆的回位机构是金属带，该金属带的第一端固定地安装到第二轨道上，该金属带的第二端包括至少一个标示座椅在第一轨道中的位置的突出部；

-第二横拉杆的第一突起部焊接在第一横拉杆上；

-第一横拉杆和第二横拉杆固定地安装在形成枢转连接部的同一个转动轴上；

-第二横拉杆的第一突起部在第一横拉杆上滑动；

-第二横拉杆与不同于第一横拉杆的转动轴的转动轴相连接，所允许的第二后突起部的运动范围减小。

-安装在第二轨道上的至少一个金属壳体保护第二横拉杆的运动范围。

本发明还涉及一种包括这种锁定机构的机动车座椅。

附图说明

通过结合附图地阅读对作为非限制性的示例的实施例的详细说明，本发明的其它特征和优点将会显现，图中示出：

-图1A示意性地示出包括根据本发明的第一实施例的用于锁定轨道的机构的车辆后排座椅的透视图；

-图1B示意性地示出包括根据本发明第一实施例的用于锁定轨道的机构的车辆座椅的剖视图；

-图2A示意性地示出包括根据本发明的第二实施例的用于锁定轨道的机构的车辆后排座椅的透视图；

-图2B示意性地示出包括根据本发明第二实施例的用于锁定轨道的机构的车辆座椅的剖视图。

具体实施方式

图1A示出包括靠背和坐垫骨架6的机动车座椅2。第一轨道3固定地安装到构件4上，例如车辆的地板。该第一轨道3以常规方式通过螺纹连接或焊接直接安装在车辆的结构上。一旦就位，该第一轨道3就接纳可在该第一(轨道)中纵向滑动的第二组轨道5。第二轨道5支撑座椅2并将使用者所希望的平移运动传递到该座椅2。

这两组轨道3和5是借助常规的滚珠轴承彼此相对滑动的金属部件。这些部件3和5支撑座椅2的整个骨架，并在例如由于碰撞而导致变形的情况下确保乘员安全。

与第二轨道5相连接的锁定机构1以相对于第一轨道3的位置来保持第二轨道5。如图1B所示，该机构1包括第一横拉杆7的回位系统8，该回位系统8设计成将保持座椅2释放或保持就位。一金属带包括连接到第二轨道5的第一端和在使用位置与座椅被固定的停止位置之间移动的另一自由端。

第一横拉杆7通过具有轴12的枢转连接部与第二轨道5相连接，允许第一横拉杆7具有运动范围从而使其能够致动金属带。所述带的自由端包括标示座椅位置的突出部，该突出部被插入到安装于地板4上的第一轨道3的匹配的形状中。起横拉杆7的回位弹簧作用的金属带沿与座椅2的纵向移动方向基本垂直的方向移动。