[发明专利]电驱动单元，尤其是具有传动装置的电动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种电驱动单元、尤其是具有用于汽车-雨刷设备的 传动装置的电动机。

背景技术

在由DE 19839407C1公开的用于汽车雨刷设备的电驱动单元中， 电动机的驱动轴在传动装置侧的端部上容纳在球轴承中，该球轴承插 入传动装置壳体的轴承孔中。在此，通过止动件将球轴承轴向固定在 传动装置壳体的轴承孔中。为了轴向补偿传动装置壳体中轴承的公差， 在那里止动件还额外地设有舌簧，该舌簧弹性地支撑在球轴承的外环 上。在此，球轴承的背侧靠在传动装置壳体的止动凸肩上。然而这类 解决方案相对耗费成本，因为U形夹子的形式的止动件必须专门为每 个轴承型号进行制造。此外，夹子必须由高品质的弹簧钢制造，以此， 在那里为了补偿公差所需要的弹性的舌簧可以由夹子形成。通过在传 动装置壳体中制造用于插入该止动夹子的相应尺寸的凹处产生另外的 耗费。

发明内容

用本解决方案，力求在开头所述的那种电驱动单元中通过使用廉 价的标准件以及通过该标准件的简单装配实现轴承在传动装置壳体内 足够牢固的配合。按本发明的电驱动单元是具有传动装置的电动机， 该电动机的驱动轴在传动装置侧可旋转地支承在传动装置壳体上的轴 承中，该轴承插入传动装置壳体的轴承孔中，并且通过至少一个止动 件轴向固定，其中轴承一方面以其外环靠在传动装置壳体的止动凸肩 上，其特征在于，另一方面通过至少一个弦状地穿过轴承孔伸出的、 固定在传动装置壳体中的销栓作为止动件将轴承轴向固定在所述轴承 孔中，其中至少在传动装置外壳的止动凸肩和轴承的外环之间布置弹 性元件。

这类按本发明的驱动单元具有这样的优点，即通过使用并且弦状 地布置至少一个销栓、尤其通过使用并且弦状地布置标准化的紧配合 销，以最简单的并且廉价的方式实现轴承的轴向固定。看作另一个优 点的是，不必再用同一个组件完成轴承的轴向固定以及轴向的公差补 偿，而是为此可以使用另外的标准件作为用于轴承的公差补偿的弹性 元件。

为了将球轴承克服大的机械力、如冲击负荷也可靠地轴向固定在 传动装置壳体内，轴承孔以优选的方式由两个相互具有间距地对置的 紧配合销弦状地穿过。可以通过使两个紧配合销相互间的间距大于球 轴承的固定在电动机驱动轴上的内环的外直径，以此以优选的方式实 现球轴承的最佳的轴向止动。此外，为了可靠地轴向固定球轴承，有 利地使两个紧配合销相互间的间距不大于轴承的固定在轴承孔中的外 环的内直径。最终，对于紧配合销的装配来说，紧配合销插入传动装 置壳体的孔中在制造工艺上是最简单的，该紧配合销弦状地穿过轴承 孔。这些孔以优选的方式做成盲孔，从而避免在传动装置壳体的外壁 中不必要的孔。

为了轴向补偿球轴承和轴承以及传动装置壳体的止挡凸肩之间的 轴承孔之间的公差，以最简单的方式插入用作标准件的盘簧。为了补 偿更大的轴向公差，也同样可以在紧配合销和轴承之间插入另一个作 为标准件的盘簧。

附图说明

下面示例性地根据附图对本发明进行详细解释。其中：

图1是由用于汽车中雨刷设备的电动机和传动装置组成的结构单 元；

图2是电动机驱动轴在传动装置壳体内的支承部位的截取部分的 纵向剖面图；

图3是相同的截取部分的横截面图；以及

图4是相对于图2稍微改变的支承部位。

具体实施方式

在图1中示出了按本发明的用10表示的电驱动单元，该电驱动单 元由电动机11和传动装置12组成，并且该电驱动单元用于驱动在汽 车挡风玻璃上的雨刷器。在此，电动机11在端侧固定在传动装置壳体 14的传动装置法兰13上，其中电动机的驱动轴15在传动装置侧可旋 转地支承在传动装置壳体14中的球轴承16中，并且在其伸出的端部 上构造成传动蜗杆17。在此，将球轴承16插入传动装置壳体14的托 架19中的轴承孔18中。