[发明专利]用于生产铁路段的方法和调节机构

说明书

技术领域

本发明在第一种情况下涉及一种铺设铁路段的方法，所述铁路段包括轨道以及将轨道支承在其上面的路基。这种方法由以下已知的步骤组成：

-形成路基，

-形成一系列枕木以及轨道的系统，枕木能借助于轨道保持平行并彼此隔开距离，

-形成调节机构，

-借助于调节机构铺设所述系统，

-借助于第二支承装置比如主轴将系统相对于路基支承于由调节机构所设置的位置中，

-移走调节机构，

-在系统的一系列枕木和路基之间浇注可硬化的混凝土，

-使可硬化的混凝土硬化以在系统的枕木和路基之间产生连接，

-在枕木与轨道相互作用时和在调节机构已经移走之后实施可硬化混凝土的浇注和硬化。

背景技术

这种方法从欧洲专利申请EP A-1,039,033已知。在这种已知方法中，首先生产路基，其根据所述一段铁路的曲率半径而倾斜。在如此生产的路基上，然后一个接一个地放置枕木，轨道附着至枕木上。这些是能通过将标准长度的轨道焊接在一起而获得的长轨道，以便借助于多个一个接一个地结合的车厢进行运输。

路基通常由混凝土组成，但是其它材料也能使用。更具体地，这些可以是所谓的液压粘合材料，其中混凝土仅是一个示例。这种路基尤其适合用于非常高速度的铁路段。在这种情况下，其中枕木定位于道渣路基(具体地碎石、砾石等)中的传统铁路段是不适合的。由于火车经过铁路段的速度很高，轨道必须非常精确地定位并且保持精确地定位的状态。具有道碴的传统路基不适合于这种情况。与此相关，借助混凝土路基，轨道的位置能得到保证。这种精确度涉及轨道水平和竖直地定位。

在上述已知的方法中，具有附着轨道的枕木或多或少地粗略地定位在混凝土路基上。具有轨道的枕木然后被精密地定位和调节，并且，借助于支承装置，更具体地支承在路基上的主轴，被水平和竖直地保持在所需位置。具有附着枕木的轨道的铺设由在路基上行进的独立调节机构执行。在因此获得的标准位置中，轨道和枕木然后借助于面对路基的主轴支承，在此状况下可移走调节机构同时保持轨道和枕木的标准位置。最后混凝土浇注在路基和保持为高于标准位置的枕木之间。一旦如此浇注的混凝土已经硬化，轨道必须处于精确确定的位置中。最后，可移走所用的主轴以便重复使用。

在这种已知方法中，主轴用于稳定轨道的精密设置。这意味着主轴必须能提供一定量的行程。然而，在已知方法中，主轴的这个行程量受到限制。这是由于具有轨道的枕木在路基的表面(包括斜面)上或多或少地平行。这样，在精确调节之后所获得的枕木和路基之间的距离仍然相对较小并且均匀。

然而，在某些情况中，希望使用表面或多或少水平的路基，甚至在铁路的弧形段上。这种路基因此没有斜面或者斜面很小。然而轨道和枕木必须在铁路的弯曲段倾斜，这与处于弯曲段时也必须能获得一定的所需高速的火车的稳定性相关。这意味着在某些铁路段中，枕木和路基之间的距离相对较大，尤其是在弯曲的外侧。在这种方法中，欧洲专利申请1,039,033所描述的工序是不期望的。实际上，在这种铺设铁路线的方式之下，也就是说具有其表面或多或少地横向水平的平状路基，根据欧洲专利申请1,039,033的方法将不会产生所需的结果。

出现的问题之一是这种外侧弯曲中的主轴必须被调节很大的行程，这非常耗时。尤其是在倾斜枕木和平状表面之间的距离相对较大的铁路段的外侧弯曲的情况下这个问题明显。并且，附着大量枕木的长轨道更难以精确定位。

发明内容

因此本发明的目标是产生一种精确地铺设尤其适合于高速的铁路段的方法，从而能避免现有技术的前述缺点。这个目标通过以下步骤获得：

-最初使用除了最后轨道以外的轨道，

-在混凝土已经硬化之后从轨道移除系统的系列枕木，

-然后将轨道附着至系统的系列枕木。

在根据本发明的方法中，枕木在它们连接至一对用作实际轨道替代物的轨道时铺设，实际轨道在稍后的步骤附着。该对轨道非常精确，以使得枕木能相对彼此并且相对路基精确地定位。此外，该对轨道优选地长度受限，例如20-30个连续铺设的枕木的尺寸。其结果是在所有情况下限制数量的枕木在不受在先前步骤铺设的已定位枕木的影响之下并且也不受还没有定位的在后面的系列枕木的影响之下定位。