[发明专利]用于给机动车中辅助加热装置供给燃料的燃料阀

说明书

本发明涉及用于对机动车中的一个辅助加热装置供给燃料的一种燃料阀，该燃料阀具有一个励磁线圈，具有一个衔铁并具有一个弹簧，其中，可通过向该励磁线圈施加操作电压及由此产生的致使该衔铁运动的磁力使该弹簧被压缩，并且在该励磁线圈上施加有一个最大残余电压的情况下，该弹簧在伸展时克服该磁力。

所述类型的燃料阀特别用于为具有雾化燃烧器的固定加热器供应燃料。所述燃料阀用于在燃料系统中始终获得确定的条件，确切地说是通过对一个励磁线圈供应电流将该阀打开并通过将该线圈电流切断借助弹簧力使该阀再次关闭。

然而，在所述类型的燃料阀中，存在关于运行的可靠性的问题。因为在高温时该励磁线圈的电阻增加，在一个给定的电压下将流过一个减小的线圈电流，这就造成该磁力的下降。这样可产生的结果是，尽管在该励磁线圈施加了一个电压，却不能克服保持该阀关闭的弹簧力。因此该阀不能打开。在当阀应该被再次关闭时的相反的情况下，还可以观察到其他的问题。在普及的系统中，通常是，在控制装置的对电磁阀进行致动的控制输出端上存在一个例如0.4伏的残余电压，典型地该残余电压可以导致直至5mA的范围中一个电流消耗。因此，用于触发该阀的关闭过程的磁力不会降为零而是保持为与所述线圈电流对应的一个值。因此，有时会有可能使弹簧力不足以克服该剩余磁力。

本发明的目的在于克服现有技术中上述的问题，尤其是提供在所有情况下均能可靠运行的一种燃料阀。

所述目的通过独立权利要求的这些特征来实现。

本发明的有利的实施方案在从属权利要求中给出。

本发明这样建立于相应属类的燃料阀上，即，这样适配一个弹簧力-行程特性曲线，使得对于所有相关的行程值，该弹簧力-行程-特性曲线都位于在施加有操作电压时的磁力-行程特性曲线与在施加有最大残余电压时的磁力-行程特性曲线之间。以此方式，它确保该燃料阀在所有相关的情况下都能够可靠地打开并且可靠地关闭。

在此背景中，同样地提出：在最大可允许的温度下，该弹簧力-行程特性曲线位于在施加有操作电压时的磁力-行程特性曲线与在施加有最大残余电压时的磁力-行程特性曲线之间。因为与燃料阀的打开有关的这些问题特别发生在高温下，对该弹簧力-行程特性曲线的适配必须考虑这些最大允许出现的温度。

对该弹簧力-行程特性曲线的适配能够以不同方式进行，对它们中的某些以举例的方式提出：

可以提出，借助一个弹簧来实现该弹簧力-行程特性曲线的适配，该弹簧在不同的圈区域(Windungsbereichen)中有不同的弹性常数。

还可以提出是，借助一个弹簧来实现该弹簧力-行程特性曲线的适配，该弹簧在不同的圈区域中有不同的圈导程。

根据本发明的一个同样适宜的实施方案，可以提出借助一个弹簧来实现该弹簧力-行程特性曲线的适配，该弹簧在不同的圈区域中有不同的材料厚度。

还可以借助一个弹簧来实现该弹簧力-行程特性曲线的适配，该弹簧在不同的圈区域中有不同的材料刚度。

还可以提出，借助一个弹簧来实现该弹簧力-行程特性曲线的适配，该弹簧在不同的圈区域中由不同的材料构成。

还可以借助多个弹簧来实现该弹簧力-行程特性曲线的适配，这些弹簧在不同行程范围中单独地或共同地作用在该衔铁上。

本发明是基于以下的认识，即通过使弹簧力-行程特性曲线与磁力-行程特性曲线相适配，可以克服在所有出现的温度情况下与燃料阀的打开和关闭相关的问题。在此，结合一个“在无电流状态中关闭”的燃料阀来解释本发明。因此该阀的打开是通过给该励磁线圈提供电流来发生的，而该阀的关闭是通过切断或减小电流而发生的。然而，本发明并不局限于此。关于不同的应用，也使用“在无电流状态中打开”的阀。在这方面，本发明也可以有利地得到应用。

现在以优选实施例为基础参照附图，通过举例的方式更详细地对本发明进行说明。附图中示出：

图1为一个燃料阀的剖面图，其中使用了本发明，以及

图2为一个力/行程曲线图，用于解释本发明。