[发明专利]船舶用软管

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于输送原油等的船舶用软管，更详述地讲涉及一种具有泄漏探测机构的船舶用软管，该泄漏探测机构能防止输送流体自其流路泄漏时泄漏到管外，并且同时能从外部观察到自其流路有无泄漏。

背景技术

以往，在将系泊在海面上的油船直接与陆上连接来进行原油等的转移作业时，连结多根不会把原油等输送流体泄漏到海中而能够可靠地将其转移的软管(所谓船舶用软管)来使用。

在此，有时会因恶劣天气时的风雨或波浪的冲击、船舶用软管连结作业时的杂乱处理引发的冲击、或者输送流体时的超载负荷等，造成船舶用软管折弯或弯曲。从防止海洋油污染的方面考虑，非常重要的是构成这样的船舶用软管，即，即使在因该折弯或弯曲等而在软管内部产生损伤的情况下，输送流体也不会泄漏到船舶用软管外，并可以从外部直接确认在软管内部产生损伤。

本申请人首先在日本特开平5-99782号公报及专利第3430211号说明书中提出了一种这样的船舶用软管：利用脱离软管本来的流路而泄漏出的输送流体所具有的推压力，使杆构件移动到软管的外表面，从而能从外部观察到泄漏情况。另外，在日本特开2001-132876号公报中提出了一种这样的船舶用软管：在软管内部设置了收容有颜料剂的塑料球，利用脱离软管本来的流路而泄漏出的输送流体的推压力，使杆构件向前移动并贯穿塑料球，将颜料剂向软管外放出，从而提高从外部对泄漏情况的观察性。

但是，对于上述日本特开平5-99782号公报及专利第3430211号说明书中公开的船舶用软管，在其构造上，对移动到软管外表面的杆构件的尺寸有所限制，有时杆构件的尺寸只能比较小，难以从外部快速地探测到输送流体的泄漏。另一方面，对于上述日本特开2001-132876号公报所述的船舶用软管，虽然鉴于上述状况，通过把观察对象从杆构件本身置换成颜料剂来进一步提高泄漏情况的外部观察性，但有时会产生如下的隐患。

(a)因为在船舶用软管的构造上对收容在软管内的塑料球的大小有所限制，所以颜料剂容量也受限制。因为必须在自软管内放出到海水中的颜料剂完全扩散到海中之前将其探测出，所以有时会因海流而导致能从外部探测出输送流体泄漏的时间比较短。

(b)采用使杆构件从外部贯穿收容有颜料剂的塑料球的机构时，因为杆构件的冲程只能很短，所以从使塑料球充分地开口这一方面考虑，还有改良的余地。

(c)有时也会颜料剂残留在塑料球中，产生未充分用于探测泄漏的颜料剂。在这样的情况下，上述(a)的倾向会更明显。

在处理像原油那样的以高速高压转移的输送流体时，为确保无泄漏地可靠地转移输送流体，不仅采取二层、三层的防泄漏部件，而且尤为重要的是，在万一发生泄漏时快速探测泄漏情况，更换软管或调整转移压力等。

因此，希望开发一种能更可靠地确认泄漏情况的船舶用软管。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在输送流体自其流路泄漏时能防止泄漏到软管外部，并且同时能从外部观察到自其流路有无泄漏的船舶用软管。

为解决上述课题，本发明的具有泄漏探测功能的第一船舶用软管包括软管主体、筒状的连接构件和软管外壳体；上述软管主体有筒状流路；上述连接构件液密地插入到该软管主体的一端开口部或两端开口部中；上述软管外壳体液密地包覆上述软管主体外周面；其特征在于，该船舶用软管构成为，上述连接构件在其后部具有插入部并且在其前部具有突出部；上述插入部插入到上述软管主体的开口部中；上述突出部与该插入部设置成一体，具有与该插入部邻接地沿着周向呈环状地凸出设置在外周面上的凸条部；在上述凸条部上沿着上述筒状流路方向至少设置一个贯通孔，在该贯通孔内设置有可向前方移动的杆构件，在该杆构件上卷绕有标识构件，并且在上述贯通孔的后方设有可连通于该贯通孔的、平时由上述杆构件后部以及上述软管外壳体液密地保持的液体泄漏探测室，将在上述筒状流路中流通的输送流体通过在上述软管主体和上述连接构件的液密的接合界面上产生的龟裂泄漏出的泄漏流体、或者通过在上述软管主体的筒状流路的壁面产生的龟裂泄漏出的泄漏流体导入到上述液体泄漏探测室，利用该泄漏流体所具有的推压力使上述杆构件在上述贯通孔内前进，将其前部以及上述标识构件推出到贯通孔外，从而使卷绕在上述杆构件表面的标识构件在软管外部打开。