[发明专利]用于致动电动气动停车制动器（EPH）的按钮

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序的、特别地用于致动道路 车辆中的电动气动停车制动器(EPH)的按钮。

背景技术

在例如DE10336611A1中描述了所考虑的一般类型的电动气动停 车制动器或者停车制动器，并且它被用于通过排气它的弹簧致动制动 汽缸而在长期停止期间安全地止动车辆，特别地具有气动制动系统的 商业车辆。通过排气弹簧致动器，制动器、通常为后轴制动的制动器 被应用并且在无进一步能量输入的情况下被保持。为此目的，车辆能 够配备有电激活制动系统(EBS)或者甚至配备有传统上经由气动控制 压力激活的制动系统。

为了开启停车制动功能，用于车辆的已知的加压流体操作制动系 统设有电子停车制动信号转换器，该转换器被设计为具有三个位置(空 档、停车制动和拖车检查位置)的按钮。如可应用法规可能要求的故 障探测，比如接触故障或者信号转换器的电线断路，仅仅在有限程度 上是可能的。

而且，DE19838886A1描述了一种电子停车制动器(EPB)，其中 制动装置能够利用用于停车的操作元件被致动。在车辆静止时致动操 作元件，电子停车制动器系统被交替地应用和释放。操作元件被设计 成具有两个位置和一个状态指示器的按钮。该参考文献并未提及操作 元件的故障检查。

最后，落入所考虑的一般范畴中的WO 00/29268描述了一种用于 控制电子致动停车制动器的器件和方法。为了特别可靠地探测与致动 停车制动器有关的操作员意图，在这里提出用于接收操作员意图的输 入器件在它的各个部件中被冗余设计并且同时利用电子控制装置监视 它。为此目的，在控制装置的评估单元中循环地执行多个过程，从而 允许探测输入装置中的故障并且还保证操作员意图可被识别。以此方 式有可能对所发生的故障做出适当反应并且可替代地利用停车制动器 将车辆置于安全行驶状态中，即使操作员意图未被清楚地识别。为此 目的，通过测量沿着在输入器件中安装的电阻器的电势而使得故障探 测成为可能。利用仪表板中的信号装置指示故障。

已知的输入装置具有显著的布线复杂度，即八根连接线。进而， 它具有所用开关和电阻器的复杂构造和用于探测故障的复杂评估方 法。在评估微控制器中为此目的所要求的程序例程需要大量的存储空 间。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种按钮，它连接有用于致动电动气 动停车制动器(EPH)的评估电子单元，其中该按钮在硬件方面被简化 并且其中实现了特别简单的对于所有切换位置和可能故障状态的探 测。

通过如在权利要求1中叙述的发明实现了这个目的。从属权利要 求包括有利的改进。

因为根据本发明，在其端点之间简单评估按钮的两根连接线的电 势或者输入电阻，与现有技术相比故障探测被显著简化。不再要求利 用程序例程循环查询多个电阻器的电势。而是，按钮的连接线中的简 单电势测量是足够的。

附图说明

将参考附图基于示例性实施例更加详细描述本发明并且将在下文 中指出另外的优点，其中：

图1是具有到评估电子单元(ECU)的连接线的创造性按钮的外 部视图的示意图表。

图2是连接有到ECU的线缆的按钮的内部电路布局的示意图表。

图3是按钮在其各种切换位置中的可能的正确以及故障输出电势 的图表。

图4是具有另外的唤醒电路的根据图2的电路的图表。

图5是按钮的电路的简化配置。

具体实施方式

图1示意性地说明了按钮(5)的外观，在此情形中为EPH按钮 (5)，以及它的到评估电子单元(ECU)(6)的连接。按钮(5)安 装在商业车辆(未示出)的仪表板的凹部中。为进行致动，使用摇杆 (25)，它能够从所指示的空挡位置被向上(按键T1)以及向下(按 键T2)致动。

如在下文中所描述地，按钮(5)能够被用于致动压缩空气操作停 车制动器。然而，它也能够被用于致动以不同方式操作的停车制动器， 比如液压停车制动器。

按键T1被用于交替地应用和释放电动气动停车制动器(EPH)。 按键T2被用于应用所谓的拖车检查位置(在下文中描述)。