[发明专利]电车控制装置有效
| 申请号： | 200680054660.1 | 申请日： | 2006-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN101448670A | 公开（公告）日： | 2009-06-03 |
| 发明（设计）人： | 北中英俊 | 申请（专利权）人： | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号： | B60L3/04 | 分类号： | B60L3/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 侯颖媖 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电车 控制 装置 | ||
1.一种电车控制装置，具有：
连接于直流电源并对电动机(12)进行驱动的逆变器(11)；
一端连接于所述逆变器(11)的所述直流电源侧的DC/DC转换器(13)； 以及
连接于所述DC/DC转换器(13)的另一端并存储电力的电力存储部(15)，
所述电车控制装置的特征在于，还具备：
设置于所述DC/DC转换器(13)与所述电力存储部(15)之间的开关(14)； 以及
在输入电车的安全制动器动作信号或是直通备用制动器动作信号时，断开 所述开关(14)从而将所述电力存储部(15)和所述DC/DC转换器(13)分开 的控制部(16)。
2.一种电车控制装置，具有：
连接于直流电源并对电动机(12)进行驱动的逆变器(11)；
一端连接于所述逆变器(11)的所述直流电源侧的DC/DC转换器(13)； 以及
连接于所述DC/DC转换器(13)的另一端并存储电力的电力存储部(15)，
所述电车控制装置的特征在于，还具备：
设置于所述DC/DC转换器(13)与所述电力存储部(15)之间的开关(14)； 以及
在输入电车的导电弓降下信号时，断开所述开关(14)从而将所述电力存 储部(15)和所述DC/DC转换器(13)分开的控制部(16)。
3.一种电车控制装置，具有：
连接于直流电源并对电动机(12)进行驱动的逆变器(11)；
一端连接于所述逆变器(11)的所述直流电源侧的DC/DC转换器(13)； 以及
连接于所述DC/DC转换器(13)的另一端并存储电力的电力存储部(15)，
所述电车控制装置的特征在于，还具备：
设置于所述DC/DC转换器(13)与所述电力存储部(15)之间的开关(14)； 以及
在输入电车的前后切换器中间位置信号时，断开所述开关(14)从而将所 述电力存储部(15)和所述DC/DC转换器(13)分开的控制部(16)。
4.如权利要求1到3中的任一项所述的电车控制装置，其特征在于，
用所述控制部(16)断开所述开关(14)的情况，是处于异常事态已经发 生了或预料异常事态将要发生的时候。
5.如权利要求1到3中的任一项所述的电车控制装置，其特征在于，
所述控制部(16)断开所述开关(14)时，所述控制部(16)使所述DC/DC 转换器(13)的运行停止。
6.如权利要求1到3中的任一项所述的电车控制装置，其特征在于，
具备检测电车速度的车速检测器(18)，
将所述车速检测器(18)检测出的所述速度输入到所述控制部(16)，所 述速度在规定值以上是所述控制部(16)断开所述开关(14)的必要条件。
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