[发明专利]用于车辆、尤其是磁悬浮列车的轨道的岔线无效
| 申请号： | 200680054710.6 | 申请日： | 2006-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN101449003A | 公开（公告）日： | 2009-06-03 |
| 发明（设计）人： | 诺伯特·旺德 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | E01B25/34 | 分类号： | E01B25/34 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 任 宇 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 尤其是 磁悬浮 列车 轨道 | ||
1.一种用于车辆(2)、尤其是磁悬浮列车的轨道(4)的岔线，所述车辆沿所述轨道(4)运动并同时在两侧至少局部地围绕接合沿所述轨道(4)延伸的侧面元件(6)，其中，在所述岔线的区域内，第一主轨道段(7)可以有选择地与相连的第二主轨道段(8)相连形成主轨道或与一弯曲的连接轨道段(9)相连形成连续的连接轨道，并设置有用于切换所述岔线的切换装置，其特征在于，
-所述切换装置包括属于主轨道的主轨道部段(10)和属于连接轨道的连接轨道部段(11)，其中，所述两个轨道部段(10、11)可以交替地降下，并且在一个轨道部段(10；11)处于降下的状态时抬起分别另一个轨道部段(11；10)，
-所述主轨道部部段(10)在其抬起位置连接两个主轨道段(7，8)形成主轨道，并在其降下位置释放所述第一主轨道段(7)的末端，
-所述连接轨道部段(11)在侧面布置在所述第一主轨道段(7)旁，并在其抬起位置延续所述连接轨道段(9)至所述第一主轨道段(7)的末端，其中，所述第一主轨道段(7)和弯曲的所述连接轨道段(9)构成连续的连接轨道。
2.如权利要求1所述的岔线，其特征在于，所述连接轨道部段(11)和所述主轨道部段(10)分别具有从所述轨道(4)截出的部分段片的形状，其中，截面分别横向于所述主轨道的纵向延伸延伸，并且从上面看，在所述主轨道部段(10)中具有一与所述连接轨道的弯曲相同的弯曲。
3.如权利要求1或2所述的岔线，其特征在于，所述第一主轨道段(7)向外的弯曲被设计为在外侧的、带有侧面元件(6)的轨道侧(14)。
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