[发明专利]燃料供应组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于采用分层扫气(layered scavenging，分层 回流)来操作的二冲程曲轴箱扫气式(scavenged，回流式)内燃机 的燃料供应组件，所述组件包括：一个壳体和两个延伸贯穿壳体的 平行通道，即用于燃料/空气混合物的第一通道和用于辅助空气的第 二通道；在所述通道之间的一个平面内延伸的隔离壁；以及具有在 壳体中枢转的蝶形件(盘)的蝶形阀，所述蝶形件具有与隔离壁平 面重合的旋转轴线、下游侧、上游侧、以及至少在蝶形件的下游侧 沿着旋转轴线而延伸横穿蝶形件的凸出部件。

背景技术

在EP 1.221.545 A2、DE 10345653 A1和DE 102004009310 A1 中公开了上述类型的燃料供应组件。在EP 1.221.545 A2中公开的燃 料供应组件中，汽化器设置有具有蝶形件(节流盘)的蝶形阀(节 流阀)。当转动至完全节流(full throttle)时，蝶形阀封闭隔离壁中 的孔，并确保所有燃料流入上述序言中定义为第一通道的通道中， 同时基本上纯净的空气流过第二通道。然而，在部分节流(part throttle)的情况下，隔离壁中的所述孔部分地打开，从而允许大部 分燃料流入第一通道。一部分燃料(显然是相当可观的量)也将流 入第二通道，从而导致增加了进入发动机排气口的燃料损失。

DE 10345653 A1中公开的组件使用了与EP 1.221.545 A2相同 设计的汽化器，并且其特别提到，当二冲程发动机在低负载下运行 时，两个通道之间的开口(其在蝶形件采用稍微打开的位置时产生) 促进了空气通道(即第二通道)中的压力平衡。

DE 1002004009310 A1中公开的组件也使用了具有蝶形阀的汽 化器，该蝶形阀在除了全负载位置以外的所有位置都将在蝶形件的 下游侧以及上游侧留下通过隔离壁的通路(passage-way)。隔离壁 中的这些开口比根据前述两个现有技术公开的开口小得多，但是它 们仍然足够大从而导致相当可观数量的燃料从第一通道离开而进入 第二通道，即进入辅助空气通道。为了减少这种流入辅助空气通道 的燃料流，并因此减少该通道中的燃料含量，在第一通道(即用于 输送空气/燃料混合物的通道)中设置折流板元件。然而，位于第一 通道-空气/燃料混合物通道-中的每个元件都形成阻碍空气/燃料 混合物流的障碍，当需要完全的燃气时，这尤其是个缺点。

发明内容

本发明构思的一部分是，在第一通道(即用于燃料/空气混合物 的通道)与第二通道(即用于辅助空气的通道)之间的过渡壁 (transition wall，转向壁)中开设孔既不必须也不值得。这尤其涉 及在通道之间且在蝶形件(盘)的下游侧设立任何通道。代替地， 本发明旨在两个通道之间且在蝶形件的所有位置处都确保密封 (seal)，这种密封足够有效来防止在蝶形件下游侧从用于燃料-空气 混合物的第一通道至用于辅助空气的第二通道的任何不可忽略的燃 料流通。根据本发明的一个方面，这将以如下方式实现，其中隔离 壁的一个边缘或隔离壁上的一个密封构件至少在蝶形件的下游侧接 触或几乎接触蝶形件上的所述凸出部件。

一个众所周知的现象是，任何二冲程发动机入口通道中的燃料、 空气以及它们的混合物的流动都会因二冲程发动机的工作原理而脉 动。事实上，该脉动可以十分强烈以至于燃料可能一直被吸回到空 气过滤器中，此空气过滤器通常设置在汽化器的或相应燃料供应组 件的上游。因此，根据本发明的另一个方面，在蝶形件的上游侧还 设置有沿着旋转轴线延伸横穿蝶形件的一个凸出部件，其中隔离壁 的边缘或隔离壁上的密封构件至少在蝶形件的上游侧接触或几乎接 触所述凸出部件，进而还在两个通道之间的蝶形件的该侧上且在蝶 形件的所有位置处都确保密封，这种密封足够有效来防止在蝶形件 的上游例从第一通道至第二通道的任何不可忽略的燃料流通。关于 这一点还需指出的是，所述密封也防止在蝶形件的任一侧上从第二 通道至第一通道的任何不可忽略的空气流通，由于两个通道中的流 动脉动特性，这种流通在现有技术的组件中可能是很显著的。