[发明专利]构架体的制作方法及构架体

说明书

技术领域

本发明涉及将不锈钢板与铝合金制挤压型材摩擦搅拌接合的方法、及由此制作的构架体。

在此，所谓构架体是指车体、或接合了不锈钢板和铝合金制挤压型材而成的构架体。

所谓车体是指铁路车辆用车体或单轨车的轨条车辆用车体。另外，所谓车体也可以只是指其一部分的侧构架。

背景技术

如专利文献1所述，将铝合金制挤压中空型材摩擦搅拌接合制作车体，能够得到轻量、廉价且高刚性的车体，从而广泛地采用。不过，铝合金制挤压型材比较柔软，从而车外侧容易受损，另外，在隧道中容易因漏水而变色，因而需要涂装。

另外，专利文献2公开了焊接不锈钢板制作铁路车辆车体的方法。

另外，专利文献3公开了用不锈钢板以摩擦搅拌接合方式制作铁路车辆的车体的方法。由此，虽能够抑制损伤，但是在轻量化或低价格性上存在问题。另外，不锈钢的摩擦搅拌接合并不像铝合金那样容易。另外，现状是，不锈钢板无法形成为挤压型材尤其是中空型材，因此不锈钢板无法实现轻量、廉价。

在非专利文献的图6的d公开了重叠多个金属板并摩擦搅拌接合该重叠部的方法。

专利文献4公开了用螺栓等紧固件进行侧构架和顶构架的接合、及侧构架和底架的接合的方法。

专利文献1：特许第3014564号(EP00797043)

专利文献2：特开平04-100769号公报

专利文献3：特开2004-276724号公报

专利文献4：特开昭55-31694号公报

非专利文献1：Dawes，“An Introduction to Friction Stir Welding and ItsDevelopment”，in Welding & Metal Fabrication(Jan.1995)pp13，14 and 16.

如上所述，铝合金制挤压型材能够轻量、容易地制作，但是存在损伤的问题。

不锈钢不易受到损伤，但是无法轻量廉价地制作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种将不锈钢板与铝合金制挤压型材摩擦搅拌接合而制作构架体的方法。

本发明第一方面提供一种构架体的制造方法，其中，

在不锈钢板上重叠1个或多个铝合金制挤压型材，

摩擦搅拌接合所述铝合金制挤压型材彼此的对接部分、或重叠部分，并且摩擦搅拌接合所述对接部分、或重叠部分和所述不锈钢板，该摩擦搅拌接合相对摩擦搅拌接合的长度方向间歇地进行。

由此，能够将不锈钢板像铝合金制挤压型材一样摩擦搅拌接合。由于不锈钢板位于构架体的外面(能够目视的部位)，因此不易损伤能够目视的部位。由于采用了挤压型材，因此能够廉价地制作。

本发明第五方面的目的与第一方面的目的相同。

其特征在于，

在不锈钢板上重叠铝合金制挤压型材，

摩擦搅拌接合所述不锈钢板和所述铝合金制挤压型材。

由此，能够得到与第一方面相同的效果。

本发明第十一方面的目的与第一方面的目的相同。

其特征在于，

在不锈钢板上重叠第一铝合金制挤压型材和第二铝合金制挤压型材，

将所述第一铝合金制挤压型材和第二铝合金制挤压型材的对接部分或重叠部分与所述不锈钢板进行摩擦搅拌接合，

将该摩擦搅拌接合后的部分与所述不锈钢板的所述对接部分或重叠部分进行摩擦搅拌接合。

由此，能够得到与第一方面相同的效果。

本发明第十三方面的目的与第一方面的目的相同。

其特征在于，

使第一不锈钢板的宽度方向的端部和第二不锈钢板的宽度方向的端部对接或重叠，并且

在第一不锈钢板上重叠所述第一铝合金制挤压型材，在第二不锈钢板上重叠所述第二铝合金制挤压型材，

使所述第一铝合金制挤压型材的宽度方向的端部和第二铝合金制挤压型材的宽度方向的端部对接或重叠，

使所述铝合金制挤压型材的所述对接部分、或所述重叠部分和所述不锈钢板的对接部分、或所述重叠部分相对所述铝合金制挤压型材的挤压方向的直角方向基本上位于同一部位，

将所述铝合金制挤压型材的所述对接部分或所述重叠部分与所述不锈钢板的所述对接部分或重叠部分摩擦搅拌接合。

由此，能够得到与第一方面相同的效果。

本发明第二十方面的目的与第一方面的目的相同。

其特征在于，

在不锈钢板上至少重叠2个铝合金制挤压型材，