[发明专利]多功能汽车制动间隙调整臂

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种汽车制动间隙调整臂，尤其是一种既可以自动调整又可以手动调整的汽车制动间隙调整臂。

背景技术

汽车制动间隙调整臂是汽车制动系统中一个重要的安全件，它除了传递制动力矩外，还具有调整制动蹄片与制动鼓之间的制动间隙的作用。根据间隙的调整方式，汽车制动间隙调整臂可划分为二种：自动调整臂和手动调整臂。其中自动调整臂是在制动的过程中由蜗轮的转动带动蜗杆轴转动，随时补进损耗值，将制动间隙调整到设定值；而手动调整臂需要人工转动蜗杆轴，改变制动器凸轮轴的起始点位置，从而将制动间隙调到理想值。手动调整结束后，须将蜗杆轴在圆周方向上固定，下次调整时需要解除固定后才能进行调整。由于手动调整与自动调整各具优缺点，因此人们希望拥有一种既可以自动调整又可以手动调整的汽车制动间隙调整臂。

根据专利检索，我们发现专利号为ZL200420020338.5，名称为具有手动调整功能的汽车制动间隙调整臂，是一种既可以自动调整又可以手动调整的汽车制动间隙调整臂。通过对专利文献的分析，我们认为该专利技术存在如下缺陷：1、由于无法获知调整臂制动间隙需要调整的量有多大，因此该专利应用时，只能通过尝试性地依照设定档位转动调整臂蜗杆轴，并反复试车的方法，才能将调整臂制动间隙调整到最佳状态；2、由于该专利采用“一根销子或者铁丝之类的刚性杆子穿过通孔，并使其两端嵌于凹槽中”的方法固定蜗杆，因此蜗杆显然锁定不严密，存在间隙，从而影响到制动的准确性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种可一次准确调整到位，且制动精准的，既可以自动调整又可以手动调整的多功能汽车制动间隙调整臂。

为了达到上述目的，本发明的设计思路是：1、将现有自动调整臂蜗杆轴尾端的固定在壳体上的端盖改成可轴向调节的端盖。使其在自动调整时，确保蜗杆轴总成中的离合器在制动状态下处于啮合位置；而手动调整时，蜗杆轴总成中的离合器始终处于不啮合状态。2、设置一个锁紧机构用于锁定蜗杆轴，确保手动调整后的蜗杆轴在圆周方向被锁定。依据上述设计思路，本发明的技术解决方案是：多功能汽车制动间隙调整臂，它包括常规安装的壳体、蜗轮总成、蜗杆轴总成和控制臂总成，其特征在于：蜗杆端盖可轴向调节，锁紧机构设置在壳体上或蜗杆轴上，锁紧机构工作时可将蜗杆轴在圆周方向锁定。

所述蜗杆端盖按常规通过螺纹与壳体联接，在壳体上对应蜗杆端盖位置，设置有一个螺纹孔，螺纹孔中设有端盖紧定螺钉。

所述蜗杆端盖按常规通过螺纹与壳体联接，在蜗杆端盖的尾端设有锁紧螺母。

所述锁紧机构依次包括固定块、弹簧和蜗杆轴紧定螺钉，锁紧机构设置在蜗杆轴尾侧壳体上的通孔中，对应锁紧机构位置的蜗杆轴上，圆周形均布一圈凹坑。

所述锁紧机构由蜗杆通孔端盖和弹性销组成，蜗杆通孔端盖上，轴对称地开有若干销孔，对应销孔位置的蜗杆轴上也开有一个通孔，弹性销穿插在蜗杆通孔端盖上的销孔和蜗杆轴上的通孔中。

本发明作为自动调整臂使用时，蜗杆端盖按自动调整臂安装要求常规安装，并锁紧。此时的蜗杆轴锁紧机构不工作，蜗杆轴由于自动调整臂的常规设置而只能正向转动。当本发明作为手动调整臂使用时，松开端盖紧定螺钉或锁紧螺母，将蜗杆端盖向壳体外略调一点，确保蜗杆轴总成上的离合器不啮合，此时正向转动蜗杆轴伸出端，使与调整臂联接的刹车块顶足轮毂，然后再反向转动蜗杆轴一定角度，使制动间隙调整到理想值。调整好后，将锁紧机构处于工作状态，使蜗杆轴在圆周方向无法转动。

本发明既可手动又可自动调整汽车制动间隙，因此可以根据不同的使用情况采用不同的调整方式，达到理想的使用效果。当本调整臂在使用一段时间后，个别零件出现磨损而导致其自动调整性能下降甚至失效时，可以采用手动调整的方式来调整，从而减少车主的经济负担。本发明锁定蜗杆轴的方式锁定性很好，无间隙，确保了制动的精确度。本发明通过旋转蜗杆正向制动再反向调整间隙的方法，使制动间隙一次调整到位，操作十分方便。

附图说明

图1为本发明实施例一的主视图。

图2为本发明实施例一的右视图。

图3为本发明实施例二的主视图。

图4为本发明实施例二的左视图。

图中：1、蜗杆轴总成，11、蜗杆轴，2、壳体，3、端盖紧定螺钉，4、端盖，5、蜗轮总成，6、调整臂总成，7、锁紧机构，71、蜗杆轴紧定螺钉，72、弹簧，73、钢球，74、弹性销，75、通孔端盖，8、锁紧螺母，9、销孔。

具体实施方案

实施例一